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第一章 船 舶 一、船舶优先权催告 二、船舶抵押权及其受偿顺序 三、诉前扣押船舶及相关法律问题 四、船舶优先权顺序及时间倒序原则 五、船舶买卖合同及其特殊性 第一章 船舶 一、船舶优先权催告 【事件】 浙江省粮油食品进出口股份有限公司舟山洛达轮船公司申请船舶优 先权催告案 0是以消灭船舶优先权为目的而进行催告的案例。 2001 年 9 月 3 日，申请人（浙江省粮油食品进出口股份有限公司舟山洛达轮船公司， 以下简称“申请人”）为购买伯利兹籍“远胜”（ YANG XING ）轮，与 船舶所有人舟山远洋渔业集团公司（以下简称“船舶所有人”）及抵押 权人中国农业银行定海区支行（以下简称“抵押人”）签订了一份《协 议备忘录》，约定船舶所有人经船舶抵押权人同意，将“远胜”轮作价 人民币 1 350 万元转让给申请人，并约定了付款方式、交船时间、地点及 违约责任等。为了避免该轮转让后发生《中华人民共和国海商法》第 22 条规定的船舶优先权纠纷，申请人特于 2001 年 9 月 24 日向宁波海事法 院申请船舶优先权催告，催促船舶优先权人及时主张权利，消灭该船舶 所附有的船舶优 先权。 宁波海事法院经审查认为，申请人的申请符合《中华人民共和国海 事诉讼特别程序法》（以下简称“海诉法”）第 120 条、第 121 条、第 122 条的规定，应予支持。遂依照该法第 123 条的规定，于同年 9 月 25 日裁定：准予申请人浙江省粮油食品进出口股份有限公司舟山洛达轮船 公司的申请，对伯利兹籍“远胜”（ YANG XING ）轮的船舶优先权予以 催告。裁定生效后，宁波海事法院分别在同年 10 月 9 日的《人民日报海 外版》和 10 月 10 日的《人民法院报》上刊登公告，催促船舶优先权人 在催告期间主张船舶优先权。 【原理评释】 （一）船舶所有人需要通过法院催告船舶优先权的原因 本案是关于船舶优先权催告的案件，由于船舶优先权的追及性，使 得在船舶所有权变更后，船舶优先权享有人仍可追及船舶并主张其权 利，又由于船舶优先权的秘密性，使得船舶优先权不必登记即可对抗第 三者。这些特点使得在旧船的买卖中，无辜的善意新船东会处于一种不 稳定的地位，他可能买来了一条上面附有许多船舶优先权的船舶，又由 于依附于其上的船舶优先权不必登记就可以对抗第三人，使得新船东也 0 宁波海事法院 . 浙江省粮油食品进出口股份有限公司舟山洛达轮船公司申请船舶优先权催告案 . / 赛德网. 2002-1 第一章 船舶 不能像调查船舶抵押权一样，通过查询登记机关了解船舶优先权的情 况。 为此，《中华人民共和国海事特别程序法》（以下简称《海诉 法》）对公告消灭船舶优先权进行了规定。依该法第 124 条及第 125 条 的规定，船舶优先权的催告期间为六十日，在船舶优先权催告期间，船 舶优先权人主张权利的，应当在海事法院办理登记，不主张权利的，视 为放弃船舶优先权。可见，通过公告可以消灭船舶优先权。 （二）船舶优先权的特点导致船舶新所有人需采用催告的方式消灭船 舶优先权 如上所述，为什么船舶的新所有人要通过催告消灭船舶优先权，这 与船舶优先权所具有的追及性及秘密性的特点有关。船舶优先权是《海 商法》赋予某些特定的海事债权人所享有的一种特权。船舶优先权是 《海商法》上一种特有的法律制度，其产生和发展与海上运输业的特殊 性息息相关。船舶优先权最初是随着船货抵押贷款而发展起来的，随着 航线的不断增长，船长为了应付航次中无法预见的对资金的需要，保证 船舶续航，而不得不在中途港筹措资金，与贷款人签订冒险贷款合同。 在这种情况下，贷款人很难了解遥远的船舶所有人的真实情况，于是就 渐渐地形成了以船舶作为具有真实利益的实体，以其本身价值来确保偿 还贷款的商人习惯。这种习惯通过法律的形式固定下来就形成了现在的 船舶优先权。 船舶优先权具有下列法律特点： 1．船舶优先权的法定性。船舶优先权是法律赋予某些海事请求人的 一种特权 0。船舶优先权的项目、标的及受偿的位次均须依法律的规定 0。 船舶优先权是根据法律发生的，而不是由当事人约定的 0 。船舶优先权的 实施也必须经过法定的程序，正是由于其对法律程序的依赖性，因此也 有人认为船舶优先权是一种程序性的权利 0。 0 D.R.Thomas. Maritime Liens. Steven Sons London，1980.11 0 可以享受船舶优先权的项目是由法律规定的，而不是由当事人来约定的，例如，依我国《海商法》 第 22 条的规定，具有船舶优先权的海事请求项目包括：（ 1）船长、船员和在船上工作的其他在编 人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保 险费用的给付请求；（ 2）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求