导光车灯之结构设计与研究-财团法人车辆研究测试中心.pdf

中華民國第十七屆車輛工程學術研討會，南開科技大學機械工程系，台灣南投， 2012 年 11月 9日。 th The 17 National Conference on Vehicle Engineering, Nov. 9, 2012, Nan Kai U. of Tech., Nantou, Taiwan, R.O.C. A – 012 導光車燈之結構設計與研究 1 江志彬 、李錦燦、許日滔、廖學隆 1 財團法人車輛研究測試中心 副工程師、副工程師、專員、協理( ) 1 E-mail:elem1017@.tw 摘要 現有車輛導光燈具皆以尾燈為多數，此類燈種所需 光導技術開發的燈具其造型美觀且具舒適的效 要產生之亮度不高，只需約 4cd 。而導光車燈若要應用 果，近來應用於汽車的尾燈及位置燈也越來越普遍，在 在前方燈具必須在保有均勻發光特性下還要克服提升 運用此技術來開發汽車前照明燈，則還有很大的技術困 亮度的問題。故本研究主要目的在於採用導光技術，創 難，主要原因在於均勻導光特性其與車燈法規需求兩者 造出具有均勻發光且亮度符合歐洲法規 ECE-R87 標準 是有衝突性的。本研究提出的光路分割式導光結構，藉 的光導式晝行燈系統，且藉由模組化概念，可使設計者 由幾何光學與數值計算的方式，建立耦合元件與導光體 可依據車廠或燈廠要求排列組合成想要的造型。 的數學模型，配合實際尺寸進行模擬設計，使均勻導光 結構與照明結構共存在同一模組中，藉此解決高亮度與 2. 研究方法 均勻發光互相衝突的問題點。在實驗結果中證明本研究 本研究過程中採用國際大廠 Cree的 XML和 XPE 導光設計架構可符合車用晝行燈的要求並兼具美觀舒 兩款 LED 與億光的 Shwo 進行設計比較。本研究利用 適的效果，經由輝度量測實驗，均勻度達到人眼直接觀 導光結構之設計，提高單模組之亮度，並修飾出適合晝 看可接受的範圍。 行燈的光型，同時達到均勻發光面的效果。現有導光式 關鍵詞 ：導光、均勻性、車燈。 車燈設計方式，和 LCD的導光板模組相似，在 LCD 導 光板模組中，採用菱形、圓點或 V 溝等微結構之來反 1. 前言 射導光模組中傳遞之光線，使光線穿透出導光模組，並 藉由微結構的角度、疏密程度或微結構尺寸分佈產生均 近幾年來，LED 光源效率不斷的提升，已經有業 者推出 170lm/w的白光 LED ，而應用在車輛燈具的種 勻面發光的效果，如圖 1所示 [1] 。 類越來越廣泛，但由於 LED 光源指向性高，LED車燈 給予用路人都是粒粒分明且很刺眼的視覺感受，且以現 有的 LED車燈設計方式多為單純排列、多重反射式、 透鏡式或投射式等，其在視覺上對於廠牌識別效果均不 明顯。在夜間行車時，燈具除了提供相關安全的照明及 警示功能外，其視覺效果是否容易引起注意已成為車廠 設計時必要之考量，因此各大車廠藉由導入背光面板導 光技術，使其尾燈產品具有面積發光或體積發光的視覺 圖 1 導光板微結構分布圖 效果，來增加其夜間車款的辨識性，如表 1所示。 但若此類技術應用於車輛上，其提