应用灌浆技术处治公路路基下的空洞塌陷.pdf

应用灌浆技术处治公路路基下的空洞塌陷 郭新强 (铁道第一勘察设计院 陕西西安 710043) 摘 要 隐蔽空洞处治是一项较复杂的工程 。通过一处公路实例 ，介绍采用灌浆技术处治路基下 的空洞、塌陷设计方案及施工工艺，对类似工程有借鉴作用。 关键词 公路 空洞 灌浆法 1 灌浆机理 张开，有助于提高可灌性。当孔隙被某种软弱材料充 压密灌浆是指通过钻孔在土中灌入浆液，使土体 填时，高灌浆压力能在充填物中造成劈裂灌注，使软 挤密的一种地基加固方法。其特点是在注浆管附近形 弱材料的密度 、强度和不透水性等得到改善。但是 ， 成向外扩张的 “浆泡”，浆泡在土体中引起复杂的径 当灌浆压力超过地层的压重和强度时 ，则可能导致地 向和切向应力 ，紧靠浆泡的土遭受严重破坏形成塑性 基及上部结构的破坏。因此，一般都以不使地层结构 变形区，土的密度可能因扰动而减小 ；离浆泡较远的 破坏或仅发生局部的少量破坏 ，作为确定地基容许灌 土则发生弹性变形，因而土的密度有明显的增加，土 浆压力的基本原则。 体得IiiI~II固。 灌浆压力值与地层土的密度、强度和初始应力、 钻孔深度 、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素 2 灌浆设计… “ 又难以准确预知 ，因而宜通过现场灌浆试验来确定。 2．1 浆液扩散半径 2．4 灌浆量 浆液扩散半径 r是重要参数，可按理论公式估 灌浆所需的浆液总用量p计算可参照式 (2) 算；当地质条件较复杂或不易选准时，应通过现场灌 Q=K ·V ·7／,·1000 (2) 浆试验确定；没有试验条件时，可按土的渗透系数查 式中 Q为浆液总用量，L；V为注浆对象的土体， 表确定 。 m ；7／,为土的孔隙率，％；K经验系数。 2．2 孔位布置 2．S 其他 对于多排孔 ，孔距可根据浆液扩散半径来决定， 根据地质条件等因素确定灌浆材料、配比及灌浆 先假定孔距为 ，r≤L≤2r，使孔与孔问的扩散半径 的次序和步骤等，在此不一一赘述。 相互搭接 。 最优排距 R 可按式 (1)确定 3 工程实例 R =r+ (1) 3．1 概况 式中 r为浆液扩散半径，m；Z为孔距 ，m。 某填方公路路基，填土高度平均5m，由于连续 2．3 灌浆压力确定 大雨，路堤左侧出现局部沉 陷。沉陷沿路基纵 向35 灌浆压力是指不会使地表面产生变形和邻近建筑 m，横向从排水沟外侧 ，包括排水沟、水沟平台、路 物受到影响的前提下可能采用的最大压力。由于浆液 基边坡防护和路肩部分形成椭圆形的大坑。据调查走 的扩散能力与灌浆压力的大小密切相关 ，有人倾向于 访 ，该段以前为居民地，路基之下，曾开挖了多个居 在保证灌浆质量的前提下，采用较高的灌浆压力 ，使 住窑洞，后来废弃不用。根据物勘地质雷达检测最终 钻孔数尽可能减少。高灌浆压力还能使一些微细孔隙 确定了窑洞的平面位置和埋深。窑洞在地下5．0～7．0 m处，洞内宽 3．5m，洞内高3．0m，窑洞所在地层 郭新强 ，