施工组织计划建议书.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z 1．施工组织计划建议书 3 1.1工程概述及范围 3 1.2机电工程施工管理原则 4 1.3管理控制点 4 1.4得大高速公路机电项目周期管理（工期约定） 5 2．施工组织机构及人员分工 5 2.1施工组织机构 5 2.2拟投入施工人员情况表 6 2.3拟投入本工程的施工机械设备 6 2.4拟投入本工程的仪器仪表 7 3．总体施工计划 8 3.1总体施工工序 8 3.2工程进度管理 9 4．项目团队、责任划分 10 4.1项目团队 10 4.2前期计划 12 4.3进度计划 12 4.4质量计划与保证 13 4.5安全保证计划 15 4.6生产要素管理计划 15 5．主要分项工程施工方案 18 5.1 监控系统施工 18 5.2通讯系统施工方案 20 5.3收费系统施工方案 23 6．质量保证体系及质量保证措施 36 6.1质量管理体系 36 6.2质量管理目标 38 6.3质量管理措施 38 7．施工阶段的管理 39 7.1进度的监控 41 7.2质量的监控 43 7.3安全监控 46 7.4项目变更控制 48 7.5施工中生产要素管理 49 8．验收移交阶段的管理 50 8.1验收范围的确认 50 8.2验收的标准及依据 50 8.3验收的组织和程序 51 8.4系统测试 51 8.5质量验收及试运行 51 8.6文件验收 52 9．冬、雨季等特殊环境的施工措施 53 10．安全生产及文明施工保证措施 53 10.1施工安全措施 53 10.2文明施工 54 11．对已完工程的保护措施 54 12．售后服务措施 55 13．廉政措施 57 1．施工组织计划建议书 1.1工程概述及范围 得胜口至大同高速公路是国道主干线二连浩特～河口公路在山西境内的规划的‘三纵八横’公路网中“中纵主干线”的重要组成部分。 得胜口也是山西至大同段（K0＋000～K47+368.312）全长47.368km，双向四车道，全封闭，全立交，设计车速100km/h（K0＋000～K29+320）、120km/h（K29＋320～K47+368.312）。本路起点位于省道云岗至丰镇公路西侧约2.3公里晋蒙两省分界处，终点位于大同市东南的大同高新科技开发区，接北京至大同高速公路马连庄互通立交。全线有互通立交3座，其中新荣互通立交（k8+121.811）与云岗至丰镇公路交叉；大同北互通立交（k27＋647.562）与109国道交叉；御东互通立交（k40＋000）与大同至张家口公路交叉。全线有1处隧道——亮马台隧道，长2200米左右，设计速度100km/h，隧道净宽10.25米，隧道净高5米，分离式双洞双车道。 得大高速公路的行政管理体制分为三级：第一级为省高速公路中心；第二级为得大路监控通信所（高速公路公司）；第三级为本工程各收费站、停车区、隧道管理站和养护工区。 得大高速公路的信息技术管理采用三级：第一级为省高速公路收费监控中心；第二级为大同收费监控片区中心；第三级为隧道管理站和本工程各收费站。 全线设古店监控收费所，在起点设置1个主线收费站（新荣）、在3个互通立交设匝道收费站（新荣、大同北、御东）、设1个停车区、1个隧道管理站、1个养护工区。 本工程范围为山西得大高速公路收费、通信、监控及隧道系统工程，包括各系统的管线敷设、设备的运输、安装、调试、开通、试运行、维护、操作/维护手册和竣工资料等文件的提供、培训和12个月的免费缺陷责任期等全系列服务。XXXX本着为甲方负责的态度，为把山西得大国道主干线机电工程建设成为一流的标志性工程，特制定本项目施工管理方案。如XXXX公司中标，我公司将立即成立得大高速工程项目经理部，根据现场勘察、施工图纸、和与甲方沟通的结果，提出整个系统的、全面具体明确的施工组织设计方案。 我公司是国内最早从事高速公路机电工程承包的公司之一，曾成功地完成了多项高速公路及大型隧道工程的集成及施工。公司通过ISO9001认证，具有丰富的设计和施工经验。根据本项目招标文件规定的工期要求及特点，我们制定此工程实施方案，以求合理，有效地安排施工，保证实现合同规定的工程进度的同时，向甲方提供优良的工程。 1.2机电工程施工管理原则 要使得大高速机电项目工程取得成功，项目施工方的理念必须适应项目管理的要求，必须就以下几个关键的原则达成共识： 得大高速机电项目工程管理的标准：一是工期；二是质量以合同、规范为准则；三是文