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发动机气门座圈脱落的故障原因分析 故障现象: 一 辆DC6110Z发动机大修时更 换了所有的进,排气门座.大修后试 车过程中,汽车行驶不到lOOkm,在 发动机的上部陆续出现有节奏的间 断响声,声音时大时/J,,夹杂有破碎 声并伴随有消声器放炮,进气管回火 现象.停车后进行拆检,发现所有进, 排气门座圈均已从气缸盖上的气门 座圈承孔中脱落出来,造成上述故障 现象. 故障诊断: 1.维修工在发动机大修时,按照 气门座圈更换的工艺要求进行操作. (1)用专用工具从气缸盖拆除旧 的进,排气门座圈. (2)用外径千分尺测量气门座圈 外径,用内径量表测量气缸盖上气门 座圈承孔内径,二者的装配过盈量为 0.IOmm左右,符合技术要求. (3)将气缸盖上的气门座圈承孔 用汽油喷灯加热,用专用工具将进, 排气门座圈安装到缸盖的座圈承孔 内. 所有气门座圈更换的工艺过程 不存在问题. 2.组织维修厂技术人员对故障原 因进行综合分析,逐步达成共识:更 换的进,排气门座圈的质量不合格, 更确切地说是由于更换的进,排气门 座圈所用材料的膨胀系数低于气缸 动机电脑故障.更换新的发动机电脑 后试车,故障依旧.百般无奈之下我 又做了全车数据流检测,没有发现任 何异常,于是我陷入了迷茫之中.故 障检测暂时搁浅,晚上躺在床上,想 着今天的故障车很是迷惑.突然想 到,电控没有故障,那会不会是机械 方面的呢?这样一想给了我很大启 发,第二天一大早开始检查机械方面 的故障.经检查没有发现任何机械故 障.只好找来车主再一次询问车辆情 况,经仔细询问得知在出现故障前, 发动机只是更换了一次机油,于是怀 疑机油有问题. 4.检查机油 发动机气门座圈脱落的 故障原因分析 宋学忠于咚咚 盖所用材料的膨胀系数所致. 理论上讲,发动机进,排气门座 圈的材料最好与座圈承孔(缸盖)材 料的性能接近,以使两者的膨胀系数 大致相当,只有这样才能使气门座圈 与座圈承孔(缸盖)膨胀或收缩的程 度相同.如果气门座圈材料与座圈承 孔(缸盖)金属材料结构不一样,装配 时虽有一定的过盈量,但当发动机工 作～段时间后,发动机温度逐渐升高, 如果气门座圈受热膨胀的程度小于气 门座圈承孔,气门座圈与座圈承孔的 配合过盈量就会减少,导致气门座圈 的松动或脱落.如果气门座圈受热膨 胀的程度大于气门座圈承孔,气门座 圈与座圈承孔的配合过盈量就会增 加,导致气门座圈的变形或破碎.本故 障是由于气门座圈的材料的膨胀系数 低于气门座圈承孔(气缸盖)材料的膨 胀系数造成气门座圈的脱落.后经与 配件供应商沟通,供应商称该故障现 象在其他维修厂也发生过,所用的气 门座圈为同一生产厂家,但具体原因 ●?...??●?.t.-. ●?....?●??-... ●.. -.? ●?.._.? ●.. .-_.?..._-●?.-...●?....?●?.....●?....?●?....?0 冷机拔出机油尺观察,油量高度 正常,机油颜色没有明显异常.再次 路试观察,故障依旧.停车后,无意识 中拔出机油尺再次观察,油量高度正 常,用手～捏,感觉好像粘度较稀,怀 疑机油质量有问题. 故障排除: 更换发动机机油,起动发动机进 行路试.发现故障好转,经一段时间 后发现故障消除,几天后车主反映再 无故障,至此彻底排除故障. 故障总结: 此车首先是由于爆震传感器线 路问题,造成热车动力不足,车速下 降,发动机运转不平稳.经修复排除 他们也不清楚.这更加证实了我们对 故障原因判断的正确性. 3.因缸盖上多个气门座圈孔已经 损坏,维修厂无法修复,只有更换气 缸盖总成,造成的损失较大. 4.从此以后,该汽车维修厂更换 进,排气门座圈时所用的座圈均从本 地的一发动机缸盖,缸体生产厂家处 购买,再也没有发生类似上述故障现 象. 几点启示: 1.在发动机维修过程中,不能忽 视一些小零件如:气门座圈,气门锁 片,气门油封,活塞销卡簧等的质量, 否则,则可能酿成一些大的质量事 故,造成较大的损失. 2.建议维修厂在本厂的技术,设 备无法对配件质量做出正确鉴定的 情况下,最好购买正规配套厂家生产 的零配件,这样可以大大减少因配件 质量不合格而造成的维修质量事故. (作者单位:烟台南山学院汽车 技术学院) mira..-.●●....- ●..● ●●..?- ●…__● 发动机运转不平稳,而机油质量问题 是导致热车动力不足,车速下降的主 要原因.因为机油质量不好,随着温 度升高其粘度会变稀,热车后发动机 温度逐渐达到正常工作温度90℃左 右,这样就造成机油粘度变稀,导致 气缸压力下降,从而引起动力下降, 引发热车动力不足故障.为了避免类 似故障的发生,应使用符合标号的机 油,尽量到正规维修点保养车辆,这 样才能保证发动机具有良好的工作 状态,对发动机工况及