船舶动力装置设计课件(第1章第1~4节).pptVIP

汽轮机动力装置存在下列缺点： (1)装置的总重量、尺寸大，因为它配置了主锅炉，以及为其服务的辅助机械和设备，占去了船体许多营运排水量。 (2)燃料消耗率大，装置效率较差，额定经济性仅为柴油机装置的0.5~0.7，在部分工况下，甚至为0.3~0.4，在相同燃料贮备下续航力降低。 (3)机动性差，起动前准备时间约为30~50min，紧急情况下，缩短暖机过程后也需要15~20min，在舰艇上为保证立即起锚的要求，就以暖机状态停泊，从而增加了停泊时的燃料消耗。另外，从一个工况变换到另一个工况的过渡时间也较柴油机装置长2~3倍。 三、燃气轮机动力装置 燃气轮机是最近几十年发展起来的一种新型发动机。它的基本工作原理与汽轮机大致相似，只是在作功的工质方面有所不同。汽轮机中使用的燃料是在锅炉中燃烧，使锅炉中的水加热产生蒸汽，推动叶轮作功；而燃气轮机则是利用燃料在燃烧室内燃烧，所产生的燃气推动叶轮作功。 图1-2-2是燃气轮机动力装置的基本组成和工作原理图。一般由三部分组成： 压气机 它用来压缩进入燃烧室的空气。 燃烧室 燃料在其中燃烧成燃气。 燃气轮机 它将燃气的热能转变成旋转轴系和螺旋桨的机械功。 图1-2-2（代） 燃汽轮机装置简图