船舶建造理论与工艺 考点 修改版.docx

船舶建造理论与工艺 第一章 绪论 造船的定义：造船是为客户（私人、公司、政府等）生产产品（船舶、近海结构、浮动设施等）的一门工业。 船舶建造过程分6个特定阶段： 船东要求（设计任务书的确定）—初步设计（初步概念设计）—合同设计—竞标、报价投标、签合同—详细设计、生产设计—实际建造 现代造船设计包括初步设计，详细设计和生产设计。 传统造船设计包括方案设计，技术设计，施工设计和完工设计。 施工设计和生产设计的区别： 现代造船设计—生产设计—告诉生产者怎样造船 传统造船设计—施工设计—告诉生产者建造怎样的船 （若问施工设计和生产设计的区别，答上面一段；若问现代造船与传统造船设计的区别，答上面两段） 船舶实际建造分四个阶段：零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢 造船企业的目标：通过造船获取利润 船舶的定义：船舶是在水中漂浮的复杂建筑物 船级社英文缩写： 中国—CCS、美国—ABS、俄罗斯—RS、英国—LR、德国—GL、日本—NK、挪威—DNV、意大利—RINA、法国—BV 第二章 现代造船模式 现代造船模式： 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为向导，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续的总装造船。 技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学的管理模式。 目标是贯彻以“中间产品”为向导的建造策略，实现造船效率，质量，和安全水平的不断提高。 成组技术的定义： 广义定义是研究事物间相似性并将其合理应用的技术，为了使更多品种小批量生产达到批量生产的效益，将生产过程重新合理布置安排的技术。 成组技术的原理： 中间产品导向型的作业分解原理，简称产品制造原理，该原理是把最终产品按其形成的制造级，以中间产品的形式对其进行作业任务分解和组合 相似原理：相似原理是对产品作业任务分解成门类繁多的中间产品，按作业的相似特性，遵循一定准则进行分类成组，以便用相同的施工处理方法扩大中间产品的成组批量。 成组技术在造船中的应用特点： 1小到中等批量 2相似加工过程 3材料、几何形状和尺寸有所不同 4在调配好的设备按属性编组的小型组合区域内加工 5配备特定的工具 6按组定进度 现代造船模式的内涵： 1应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，是形成现代造船模式的理论基础。 2应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业系统，是现代化造船模式的主要标志。 3中间产品导向型的生产作业体系的基本特征是以中间产品的生产任务包形式体现的。 4应用成组技术的制造原理进行产品，作业任务分解，必须通过生产设计加以规划。其中按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式。 5应用统筹优化理论是协调基于成组技术理论建立起来的现代造船生产作业体系相互关系的准则。 6现代造船模式是通过科学管理以实现作业的空间分道，时间有序，逐级制造，均衡连续的总装造船。 现代造船模式的基本要素： 中间产品是最终产品，舾装单元和舾装模块是典型中间产品；船体分道建造，壳舾涂一体化作业。 造船作业任务分解： 系统导向型任务分解法：对船舶按功能系统分解任务的一种分类方法。 产品导向型任务分解法：将最终产品分解为若干中间产品的分类方法称为中间产品导向型任务分解法。 造船作业任务分类方法： 按生产作业类型分类；按产品特征分类；按生产资源分类。 任务包的分类： 按过程和资源分类；按产品表象分类；按作业分类；按阶段分类 第三章 壳舾涂一体化方法 壳舾涂一体化方法的组成： 船体分段建造法（HBCM） 区域舾装法（ZOFM） 区域涂装法（ZPTM） 族类制造（PPFM）： 分类系统 壳舾涂一体化的目的：使整个船舶建造系统提高生产率 区域建造法 包括：船体分段建造法、区域舾装法、区域涂装法。具体地说就是以船体为基础，舾装为中心，涂装为重点的设计制作思想。 船体分段的类型： （识图题，有图有真相……） 1平面分段：平直板列上装有骨材的单面平面板架（舱壁分段、平台甲板分段等） 2曲面分段：曲面板列上装有骨材的单面平面板架（单底分段、甲板分段、舷侧分段） 3半立体分段：两层或两层以上板架所组成的非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所构成的分段（带舱壁的甲板分段、甲板室分段） 4立体分段：两层或两层以上的板架所组成的封闭分段或者由平面或曲面板架所组成的非环形主体分段（双层底分段、水舱分段、首（尾）立体分段） 5总段：主船体沿船长方向划分，其深度和宽度等划分处型深和型宽的环形主体分段（首、尾尖舱总段、上层建筑总段） 船体分段建造基本方法 1.按装配基面分类：（三四个空，自行判断） 正造法：分段建造的位置与实船上的位置一致 反造法：分段建造时的位置与其在实船上的位置相反 侧（卧）造法 ：分段建造时的位置与