汽车发动机构造与维修教学课件作者张鹏项目8.pptVIP

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  • 2019-10-13 发布于广东
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汽车发动机构造与维修教学课件作者张鹏项目8.ppt

图 8 – 13 返回 图 8 – 14 返回 图 8 – 15 返回 图 8 – 16 返回 图 8 – 17 返回 图 8 – 18 返回 图 8 – 19 返回 图 8 – 20 返回 图 8 – 21 返回 图 8 – 22 返回 图 8 – 23 返回 图 8 – 24 返回 图 8 – 25 返回 图 8 – 26 返回 图 8 – 27 返回  二、相关知识 当电动机驱动力矩达到或超过发动机阻力转矩时,驱动齿轮便带动飞轮旋转,直到发动机被起动为止。在起动发动机时,单向离合器的 驱动齿轮为主动部件,发动机的飞轮为被动部件。再次起动发动机后,切断动力。 发动机起动后,曲轴在活塞的作用下高速旋转,发动机的飞轮转为主动部件,离合器的驱动齿轮转为被动部件。由于飞轮齿圈与驱动齿轮之间的传动比较大,因此发动机一旦被起动,其飞轮便带动驱动齿轮高速旋转。由于驱动齿轮的转速远远高于电枢轴的转速,因此内座圈与滚柱之间的摩擦力矩便使滚柱克服弹簧力矩滚向楔形室较宽一侧,如图8-12(b)所示,滚柱将在内、外座圈之间跳跃滚动,发动机的动力不会传递给电枢轴,即动力联系切断,此时电枢轴仅由电枢绕组产生的电磁力矩驱动而空转,从而避免电枢超速旋转。 上一页 下一页 返回  二、相关知识 ②摩擦片式单向离合器。 摩擦片式单向离合器,如图8-13

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