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图２ － ５６ Ｋ１３ 型石砟漏斗车蜗轮、蜗杆底门开闭系统 返回 图２ － ５７ Ｋ１３ＮＫ型石砟漏斗车减速器底门开闭系统 返回 图２ － ５８ ＫＺ７０ 型石砟漏斗车减速器底门开闭系统 返回 图２ － ５９ 双向风缸活塞收回状态 返回 图２ － ６０ 石砟漏斗车防误转动装置 返回 图２ － ６１ 操纵阀中立位 返回 图２ － ６２ 列车主管至储风缸的截断塞门 返回 图２ － ６３ Ｌ７０ 型粮食专用车 返回 图２ － ６４ 粮食专用车底门结构示意图 返回 图２ － ６５ 止挡板 返回 图２ － ６６ 粮食专用车装货口组成 返回 图２ － ２４ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型棚车车门开锁步骤二 返回 图２ － ２５ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型棚车车门上锁方法 返回 图２ － ２６ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型棚车车门留间隙方法 返回 图２ － ２７ 车门限位方法 返回 图２ － ２８ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型棚车车窗结构 返回 图２ － ２９ Ｐ６２Ｋ系列、Ｐ６２ＮＫ系列棚车通风车窗结构 返回 图２ － ３０ 带有活动端板的Ｎ１７Ａ型普通平车 返回 图２ － ３１ 普通平车的主要尺寸 返回 图２ － ３２ 集重标记 返回 图２ － ３３ 用平车配合折叠式台架箱装运木材 返回 图２ － ３４ Ｘ６Ａ型集装箱专用平车 返回 图２ － ３５ Ｘ２Ｋ型双层集装箱专用平车 返回 图２ － ３６ ＮＸ１７ＢＴ平车—集装箱两用平车 返回 图２ － ３７ ＤＡ３７ 型凹底平车 返回 图２ － ３８ Ｄ２３Ｇ型载重２６５ｔ 长大平车装运东锅汽包 返回 图２ － ３９ ＤＫ３６Ａ型３６０ｔ 落下孔车装运变压器 返回 图２ － ４０ ＤＱ３５ 型钳夹车采用托钩方式运输６００ＭＷ 定子 返回 图２ － ４１ Ｄ３０Ｇ型载重３７０ｔ 双联平车装运上海锅炉厂汽包 返回 图２ － ４２ ＧＱ７０ 型轻油罐车 返回 图２ － ４３ ＧＮ７０ 型黏油罐车 返回 图２ － ４４ ＧＳ７０ 型浓硫酸罐车 返回 图２ － ４５ ＧＨ７０Ａ型不锈钢罐车 返回 图２ － ４６ ＧＬ７０ 型沥青罐车 返回 图２ － ４７ ＧＹ８０ 型液化石油气罐车 返回 图２ － ４８ ＫＭ７０ 型煤炭漏斗车 返回 图２ － ４９ 底门锁闭时的锁体位置 返回 图２ － ５０ 底门锁闭时连杆与上曲拐位置 返回 图２ － ５１ 底门锁闭时风缸位置 返回 图２ － ５２ 列车主管至储风缸的截断塞门 返回 图２ － ５３ 储风缸至操纵阀的截断塞门 返回 图２ － ５４ 风控管路装置 返回 图２ － ５５ 关闭底门 返回 表２ － ４ 标 签 上一页 下一页 返回 表２ － ４ 标 签 上一页 下一页 返回 表２ － ４ 标 签 上一页 下一页 返回 表２ － ４ 标 签 上一页 返回 表２ － ５ 易燃普通货物品名表 下一页 返回 表２ － ５ 易燃普通货物品名表 上一页 返回 表２ － ６ 超重货物分级 返回 图２ － １ 车辆共同标记 返回 图２ － ２ 车辆车种、车型、车号编码 返回 表２ － ７ 铁路总公司准轨铁路货车部分车辆种类代号、货车车号编码 返回 图２ － ３ 定检标记 返回 图２ － ４ 车辆方位 返回 表２ － ８ 货车使用限制表 返回 图２ － ５ 铁路敞车 返回 图２ － ６ Ｃ７０ 型敞车侧开门结构 返回 图２ － ７ Ｃ７０ 型敞车侧开门开门操作 返回 图２ － ８Ｃ７０ 型敞车侧开门关门操作 返回 图２ － ９ Ｃ６２ＡＫ 、Ｃ６４Ｋ系列敞车侧开门结构图 返回 图２ － １０ Ｃ６２ＡＫ 、Ｃ６４Ｋ系列敞车侧开门开门操作 返回 图２ － １１ Ｃ６２ＡＫ 、Ｃ６４Ｋ系列敞车侧开门关门操作示意图 返回 图２ － １２ 敞车下侧门结构 返回 图２ － １３ 下侧门开启 返回 图２ － １４ 下侧门关闭 返回 图２ － １５ 车内拴结点 返回 图２ － １６ 敞车中下门锁销未落实造成货物撒漏 返回 图２ － １７ 棚车 返回 图２ － １８ Ｐ６２ 系列棚车车门结构 返回 图２ － １９ Ｐ６２ 系列棚车车门上部门锁开锁方法 返回 图２ － ２０ Ｐ６２ 系列棚车车门下部门锁开锁方法 返回 图２ － ２１ Ｐ６２ 系列棚车车门留间隙方法 返回 图２ － ２２ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型车门结构 返回 图２ － ２３ Ｐ６４ 系列、Ｐ７０ 型棚车车门开锁步骤一 返回 第五节 平车及其装运的货物 集装箱专用平车的特点是， 只具有车底架， 无车底板， 但比普通平车的车底架强度更大， 并设有适宜装运集装箱的特殊部件（锁头和门挡）， 如图２ －３４ 所示。 使用集装箱专用平车装运货物时， 装车前须确认锁头齐全、状态良好； 装车后要确认锁头完全入位、门挡立起。用一辆平车装运２ 个及以上集装
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