自动变速器原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁第九章.pptVIP

表 9-1 返回 表 9-1（续） 返回 第九章典型变速器故障 第一节奔驰车系液控变速器故障 第二节奔驰车系电控变速器故障 第三节大众自动变速器故障 第一节奔驰车系液控变速器故障 一、奔驰车系液控变速器控制面板 早期奔驰四挡变速器手柄为 Ｐ、Ｒ、Ｎ、３、２，中期增加 Ｂ位，后期取消 Ｂ位，增加模式开关 Ｅ／Ｓ。Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ这里不作介绍。图９-１所示为奔驰液控变速器手柄。 （１）手柄 ３位最高升至 ３挡，上长中坡、下坡时可利用 ３挡发动机制动。 （２）２位最高升至 ２挡，上陡坡或牵引其他车辆用。 （３）Ｂ位最高升至２挡，上长陡坡或牵引其他车辆用，下坡可利用１挡或２挡发动机制动。１挡升２挡的升挡点为高于６０ｋｍ／ｈ升２挡，２挡降１挡的降挡点为车速低于４０ｋｍ／ｈ降为１挡。 下一页 返回 第一节奔驰车系液控变速器故障 二、７２２.４液控变速器控制系统 （１）真空节气门阀根据节气门后的真空度调节主油压，即油泵泵口油压。 （２）油门踏板向下踩时，由节气门阀控制换挡阀移动降挡。 （３）车速提高时，由三级节流式调速器控制换挡阀移动升挡。节气门阀和调速器是动态换挡的控制元件，但拉索并未直接控制节气门阀，而是通过拉动弹簧，再控制摇臂顶动节气门阀左移，增大节气门油压，从而控制降挡。真空元件右腔有真空作用时，摇臂提前顶动节气门阀降挡。图９-２所示为奔驰液控变速器控制系统。 上一页 下一页