铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则.docVIP

4．1轮对组装范围? ? ? ? 4.1．1轮对新组装：轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制(原型)技术标准组装的轮对。? ? 4.1.2轮对重新组装：轮对重新组装是以旧车轮和旧车轴(拼修)、旧车轮和新车轴(换轴)及新车轮和旧车轴(换轮)按厂修技术标准组装的轮对。? ? 4．2轮对组装要求 ? ? 4.2.1??同一车轴上必须组装同型号、同材质的车轮(除另有规定者外，不同国家或不同厂家制造的车轮不得混装)。? ? 4.2.2轮对应以同型号的车轴和车轮相组装。当车轮与车轴型号不同时，轮对型号以车轴型号为准，组装规定如下：? ? 4.2.2.1??D型车轮可组装在轮座直径为197mm及以下的E型车轴上；? ? 4.2.2.2??E型车轮可组装在轮座直径为192mm及以上的D型车轴上。? ? 4.2.3??向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度相差不得超过5mm，其内侧距离应按最小轮辋宽度的规定执行；轮辋宽度小于127mm的车轮不得再组装使用。? ? 4．2．4轮对退轮检查后，其原车轮与原车轴不得重新组装。? ? 4．2．5轮座和轮毂孔旋配技术要求? ? 4．2．5．1轮对组装时，轮毂孔及轮座应在相同环境温度下同温8小时后进行加工、测量、选配和组装。? ? ? ? 4．2．5．2轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的o．8‰～1．5‰执行；? ? 4．2．5．3轮毂孔和轮座的直径尺寸必须符合规定限度，并且同一车轴上两端的轮座直径相差不得超过3mm。? ? 4．2．5．4??轮座加工后的圆度不得超过O．020mm，内外侧的直径差不得超过O．1mm，并且大端必须在内侧。? ? 4．2．5．5??轮座的终加工可采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺做为终加工时，轮座经车削加工表面粗糙度必须达到Ra3．2μm后方可进行滚压加工，??经磨削或滚压加工后表面粗糙度应达到Ra1．6μm，但由于压装工艺的原因，为保证压装力曲线合格，轮座表面粗糙度可放宽到Ra2．0μm。? ? 4．2．5．6轴身直径不得大于轮座直径，轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定，过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra6．3μm。? ? 4．2．5．7轮座加工时轮座外侧应有一圆锥形引入段，引入段的长度和表面粗糙度必须符合图纸规定。? ? 4.2．5．8??轮毂孔加工后的圆度不得超过O．020mm，内外侧的直径差不得超过O．1mm，并且大端必须在内侧；轮毂孔内径面粗糙度必须达到Ra6．3μm。? ? 4．2．5．9??车轮轮毂孔加工后，轮毂孔与轮毂内、外侧端面的过渡圆弧半径均为3mm。? ? 4．2．6车轮与车轴压装技术要求? ? 4．2．6．1轮对压装前，轮座表面及轮毂孔内径面必须洁净，均匀涂抹纯植物油(禁止采用桐油)。? ? 4．2．6．2压装车轮时，车轴纵向中心线与压力机活塞中心线必须保持一致，车轴纵向中心线与车轮轮辋内侧平面相垂直，车轮压入速度应均匀并保持一致。? ? 4．2．6．3车轮压装时必须采取保护措施，防止轴颈碰伤及轴颈端部墩粗。? ? 4．2．6．4轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力为：? ? 40钢车轴：最小为343kN(35tf)，最大为539kN(55tf)；? ? 50钢车轴：最小为343kN(35tf)，最大为588kN(60tf)；? ? 轮对组装过程的压力曲线必须符合规定，压力曲线图表须按要求填写有关内容并按规定保存6年以上。? ? 4．2．6．5??轮对组装压力机的自动记录器及压力表应保持作用良好，每6个月校正一次。在压装过程中，自动记录器的压力表与压力曲线的吨位数应一致，如不一致时，以压力曲线的吨数为准，其误差允许压力曲线吨数小于压力表吨数，但相差不得超过5吨。? ? 4．2．6．6轮对压装后，如压力曲线不合格(小于规定的最小压装力或过盈量不足者除外)，将车轮退下后，在原有的轮座和轮毂孔表面无拉伤时，允许在不加修的情况下重新压装一次，再次压装的压力曲线合格者可装车使用，两次压装的压力曲线合并保存。? ? 4．2．6．7??轮对压装后，其轮位差不得超过3mm。? ? ? ? 4．2．6．8轮对压装后，轮对内侧距离要求如下：? ? a．轮辋宽135mm及以上者为1353±2mm；? ? b．轮辋宽127mm以上至不足135mm者为1355+2-1mm；? ? c．轮对内侧距离任意三处相差不得超过lmm；? ? d．轮对内侧距离小于规定尺寸时不得向外侧压调；? ? e．轮对内侧距离比规定的最小内侧距离小 lmm及以内或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处相差超过规定时，可以旋削轮辋内侧面调整。5轮对检修? ? 5．1轮对外观检查? ? 5．1．