电动车纳入法制化管理探讨论文.docVIP

电动车纳入法制化管理探讨论文 　　 　　(一)电动车的标准问题 　　 　　电动车国标一出立刻引来民众的广泛热议电动车的使用群体实在庞大国内电动自行车的数量如今已超过1．4亿辆②据业内专业人士估计在此标准以下的可能不超过20%这个标准只要正式实施数千万民众便面临一道难题:或选择上机动车道或改变这种相对环保的出行方式无论一种选择都涉及民生之本我们应该慎之又慎标准中有两项规定“40公斤以上、时速20公里以上”就时速20公里以上的限制笔者认为比较合理对40公斤车体重量限制有待进一步商榷出于重量的考虑电动自行车的材料厚度、结构强度、电磁容量等均受到了限制故有待专业技术人员制定出更加合理的标准目前对标准的主要的异议来自两方面的人群一是电动车的制造厂商害怕失去已有的成熟市场同时由于电摩划入机动车范畴生产的许可条件及市场的准入门槛提高部分厂商将只能够生产电动自行车而不具备生产轻便电动摩托车或电动摩托车(以下简称:电摩)的资格;二是对出行速度要求比较高又不愿意增加运行费用成本的购买者对这部分人群轻便电动摩托车或电动摩托车划入机动车范畴会带来一系列的问题及行驶费用的增加对此笔者建议国家尽早出台合符国情民生的电动自行车强制标准合理区分出电动自行车和电摩这是后续管理的前提 　　 　　(二)对区分后的电动车的管理问题探讨 　　 　　通过国家对电动车标准的强制推行对电动自行车和电摩进行不同的管理更重要