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2 元首坐驾 ^ 元苜坐圉 2. / 各S免責鲶凌驾 #汽车面世不久，汽车，尤其是质量好的汽车，都是上层阶级享用的产品，而且 11各国国王和高级领导人大都有固定的髙级汽车。德国皇帝把奔驰车作为御车， 英国国王将戴姆勒作为坐驾，意大利国王喜欢的是兰西亚汽车，比利时国王则用的是 米内尔（Ron Miller)车，荷兰女王用的是斯帕伊克车， 奥地利皇帝用的是格拉夫• 温特•秀蒂夫轿车，瑞典国王乘坐的是斯堪尼亚•巴比斯 （Vabis)汽车，俄国沙皇 迷恋的是法国生产的德劳内一贝勒维尔（Delaunay Belleville)汽车。 图2. M比利时国王所乘的米内尔 23 __ 图2.卜2意大利国王喜欢的兰西亚车 （1908年) 图2. t-3瑞典国王乘坐的斯堪尼亚•巴比斯 2 无首坐駕 图2. 1-4法国总统选择的雪铁龙•女神 元首选择坐驾的主要标准是传统，但有时政治因素也会成为重要砝码。希特勒下 令研制防弹轿车奔驰770K作为坐驾，法国前总统戴高乐选择国产的雪铁龙DSr-19 女神车作为总统专车，日本天皇选定日产总统 （President)和丰田世纪作为天皇和皇 太子的坐驾，马来西亚总理马哈蒂尔放弃外国名牌轿车，而选定本国生产的普罗通• 萨帕（Protow Sapa)普通车作为总理坐驾都是这方面的例子。 朝鲜的金日成主席在20坻纪70年代也曾一度萌生制造国产高级轿车作自己的坐 驾和礼宾车的想法，以此向全世界宣传朝鲜的建设成就。他把自己专用的一辆由奔驰 公司特制的S600型布尔曼防弹车交给技术人员做样车，研制开发朝鲜自己的高级轿 车。但由于研制出来的样车不能让金日成满意而最终放弃。从那以后，朝鲜便规定将 奔驰车作为国家干部的公务用车，每年都要进口一千多辆。 但也有一些国家元首是完全依据汽车质量选择坐驾的，还有许多国家因本国不能 生产轿车，便只能选择国外厂家生产的名牌轿车作为元首坐驾。但一般而言，作为世 界上一个大国的元首，总希望能选择本国生产的技术先进又舒适豪华的高级轿车作为 坐驾，也能为国家增光添彩。而为了迎合元首的这种心理，汽车厂家自然就会不惜代 价去研制超豪华的顶级轿车，许多名车便是这样产生的。中国是这样，德国是这样， 英国也是这样。这些美轮美奂、豪华奢侈的元首用车在英语里被称为“Limousine”， 直译是“加长豪华轿车”，更符合中国人习惯的译法应该是 “贵宾车”或“礼宾车”。 这些身躯庞大有如巨舰般的大轿车，在汽车世界里已成为一道重要得不可或缺的风景 线。 很多国家元首都有选择某款本国制造的高档轿车作专用坐驾的习惯，被称为 “元 首坐驾”。同时，这种选择常常成为一种惯例，使某品牌轿车成为该国历届首脑的专 25働 D_汽车趣话 用坐驾。这样做的目的除了为国家元首配备性能卓越、品质优秀的坐驾外，还有“弘 扬民族自豪感”的成分在里面。最著名的柄子便是1905年西班牙国王阿方索十三世 对希斯巴诺一苏伊莎 （Hispano Suiza)车的钟爱，而使该车名声大振，蜚声坻界，以 至于性人干脆把苏伊莎叫做 “ 阿方索”了，同时也使西班牙王室正式选择苏伊莎作为 王室专车。虽说在1944年该汽车厂倒闭了，但西班牙国王和王后正式出巡，仍乘坐 由专人精心保养的镶有皇冠的苏伊莎牌B6V 12缸高级轿车。 希斯巴诺一苏伊莎于1904年成立于巴塞罗那，成立之初就拥有了迈拉克一布里 吉特，一位瑞士籍的杰出工程设计师，而公司名则源自当时的 “西班牙投资资本公 司”。品质与创新是每辆希斯巴诺车的标志。希斯巴诺一苏伊莎是当时世界上最为昂 贵的汽车，吸引着当时最为出色的车身制造商。它们成为了欧洲王室，印度帮主和富 有的社会名流的最爱