998深入理解ICT与网联汽车.pdfVIP

2_1车载导航仪与手机在技术上极其相似 2000年日本领先于世界各国，率先实现了手机基于网络协 议的数据通信服务商业化。虽然被称为市场孤岛手机’，但在 iPhone出现前，其大多数功能均已在日本手机上得到实现。这 正是对日本的手机企业及其员 エ不懈努力的回报 。在此期间， 随着手机功能、服务的增加，除通信领域的必要编程外，其他 各类软件也相继出现（图2-1)。 最初，为了在手机上浏览互联网信息，与i-Mode功能类 似的cHTML简易浏览器得到导入。通过使用Java语言，手机 应用程序的运行、下载及安装也得到实现。通过手机可收发电 子邮件，实现多格式、高色度图像显示，编辑cHTML格式邮 手机功能的增加及软件代码行数 lb g T- ii 額 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 PIM: Personal Information Management VoIP: Voice over IP 图2-1手机功能的发展 (来源：作者基于www. linuxworld. com的数据制图） 040 第2章智能手机与汽车的 关系 ■姻 件，接收歌曲/旋律，使用相机功能拍照，在邮件中添加照片， 玩游戏，实现音乐下载等。诸如此类，毎年均有新功能不断推 出。诸如语咅识别、三维游戏、网络游戏等高级功能也陆续 实现。 对于手机软件的开发而言，通常并非通信类软件，而是上 述附加功能的开发。2003年，CDMA One及CDMA2000/IX制 式的手机通过GPS实现了位置信息服务。实际上，通过GPS 信号获取时间同步原本是时分移动通信1的基本功能，因此GPS 1 此外存在码分及频分 与手机间的亲和度原本就很高。通过在地图上显示GPS信息 ，m 可掌握当前所在位置，以此为基础，W-CDMA制式也可实现 GPS导航功能。即使在智能手机出现后，GPS导航也得到继 承，并成为其不可或缺的重要功能。 车载导航仪与手机的发展方向完全相反 与手机的发展过程相反，车载导航仪的开发是基于GPS应 用起步的。车载导航仪通过GPS信号，对自身当前位置进行测 量。在高楼林立的城市中，由于信号多路径问题导致GPS定位 紊乱，需要通过修正获取更为精确的定位。由于存在10m左右 的定位误差，需要在车载导航仪计算修正后，再将车辆位置显 示在地图上。在无法获取GPS信号区域（如隧道内），需要基 于车速脉冲信号进行初步计算，并使用陀螺仪惯性カ测量对计 算结果加以修正，以此在车载导航上显示车辆的假想位置。若 感知到车辆行驶方向发生变化，可対照地图上的道路交叉ロ等 信息对车辆位置进行进一步修正。通过上述方法，车载导航仪 在ニ维数字地图上对车辆位置进行标注，以告知驾驶人车辆在 地图上的精确位置。此外，通过将道路信息数值化并生成数据 库，可在计算后判断哪条路径耗时最短。 在实现上述车载导航基本功能的基础上，与日本“孤岛手 机 ”的发展同步，车载导航附加功能的数量急剧增加，例如： 041