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船体装配 船体分段在制造过程中，需要翻身或移位，完工后要吊运至分段堆场堆放，再按作业进度进行大型分段或总段组装，或直接进行船台装配。这些作业主要依靠起重和运输机械来完成。 一、分段的临时加强 1. 舱壁分段的临时加强 如图4-1设置分段的临时加强，以保证分段不发生永久变形。此外还可以采用吊梁来吊运这类分段。 图 4-1 舱 壁 分 段 的 临 时 加 强 2. 大型分段的临时加强 如图4-2所示。 3. 带甲板室围壁的半立体分段的临时加强 如图4-3所示。 图4-2 F型分段的临时加强 图4-3 带甲板围壁的分段的临时加强 二、吊环数量 规格及安装位置的确定 吊环是分段吊运和翻身的主要属具，一般用钢板制成，它包括无肘板和有肘板两种形式，如图4-4所示。 如图4-5所示为用屈服极限为 的钢材制作的无肘板吊环的起重符合和吊环尺寸的关系图。 图4-4 吊环形式 图4-5 吊环尺寸与吊运重量的关系图 起重吊环的允许负荷按下式计算: 吊环剪切强度校核公式: 当采用的吊环材料不同时，应采用以下公式 吊环的布置应满足以下条件： （1）吊环安装位置应与分段重心对称，以保证安装后采用碱性焊条焊接，并保证吊环负荷均衡，保持分段吊运平稳和吊装状态正确； （2）吊环安装位置一般设在分段的纵、横骨架交叉或在分段的刚性构件上； （3）吊环安装方向应与受力方向一致，以免吊环产生扭矩； （4）采用落地翻身方法时，吊环位置应尽量设在分段重心平面内。 三、船体分段的翻身方法 分段翻身之前应作好如下准备工作: （1）分段的临时加强； （2）吊环及索具缷扣等的选定； （3）吊点布置及吊环装焊； （4）翻身场地选择及布置分段搁置墩木； （5）起重机起吊高度校核及起吊能力校核和数量配置等。 采用桥式起重机进行分段分段翻身作业时，起重机的起吊高度为H，如图4-6所示。 式中： ——平台或胎架高度； ——分段距平台或胎架的最小距 离， ； ——分段翻身方向的高度； ——分段与吊钩之间的距离，一般 取2～4mm。 图 4-6 起 吊 高 度 图4-7 分段的空中翻身 图4-8 分段的落地滚翻 * * * * * 第四章 分段的临时加强及吊运翻身 * * *
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