1746进口汽车自动变速器检测与维修.pdfVIP

第二章 HONDA Hydra - Matic 4L30 - E Acura：SLX BMW：318,325,328,525,Z3 Honda： Pa port Isuzu： Rodeo,Trooper 一、概述 变速器部件位置识别图(见图2- 1)。 1- 液力变矩器离合器 （TCC); 5-倒档离合器； 9-制动带； 2- 四档离合器； 6-二档离合器； 10-超速档滚柱离合器； 3- 趄越离合器； 7-三档离合器； 11-楔块式单向离合器总成 4- 趄速档装置； 8-行星齿轮； 图2-丨变速器部件位置识别图 二、故障排除 注意:在进行变速器故障排除之前，先执行故障排除的初始步骤， 参见“初始步骤”部分。 一旦初始步骤进行完毕，继续进行症状诊断， 参见“症状诊断”部分。 23 (一0初始步骤 1) 进行变速器故障排除之前，先检查变速器油面高度、油液状况和换档杆系的调整情况。 按照变速器零件号检查控制组件的应用是否正确。 2) 检查是否存储了诊断故障代码(DTC)。 3) 进行汽车路拭、液力变矩器失速测试和液压测试以辨别故障， 参见“变速器测试”中的 “ 路试、液力变矩器失速测试和液压测试”部分。 (二)症状诊断 1) “D”和“R”档接合延迟——涡轮轴上的特富龙密封圈损坏;主油路压力偏低。 2) 只在“R”档接合延迟——主阀体和变速器壳体之间的衬垫损坏;主油路压力偏低；阀体 内的单向阀门球脱落;导油板和阀体上的油孔堵塞。 3) 1 -2档或2 -3档升档期间发动机突然升速——制动带接合电磁阀有故障;1 - 2档储 能器阀卡滞或有故障;伺服活塞或密封圈有故障;主油路压力偏低。 4) 换档杆在“P或“N档发动机不起动——工况模式开关或电路有故障;工况模式开关调 整不当;换档杆系调整不当。 5) 滑行降档生硬或3-2档降档发出沉闷的金属声——制动带接合电磁阀有故障;主油路 压力过高。 6) 所有档位换档生硬或疲软一-储能器活塞或伺服缸有故障;制动带接合电磁阀有故障; 离合器片或制动带有故障;二档和三档离合器活塞中单向阀门球有故障或脱落;密封圈有故 障;离合器活塞行程过量;主油路压力不正确。 7}换入“D”档生硬或起步加速粗暴——制动带接合电磁阀有故障;主油路压力过髙。 8) 1 - 2档换档生硬——1 - 2档储能器阀卡滞或有故障;主油路压力过髙。 9) 3- 4档换档生硬一一3 - 4档储能器活塞卡滞或有故障;3 - 4档储能器阀卡滞或有故 障;主油路压力过高。 10) 3-2档降档不正确——制动带接合电磁阀有故障;主油路压力偏低。 11) 在稳定车速时间断出现4 - 2档降档——工况模式开关或线路有故障;变速器速度传 感器或线路有故障。 12) 无发动机制动——超速离合器活塞上的密封圈损坏;中央支架上的超速锁止阀卡滞或 有故障;涡轮轴上的特富龙密封圈有故障;涡轮轴有故障， *3-4档储能器活塞有故障;超速离 合器活塞行程过量;主油路压力偏低。 13) 没有一档和二档，或没有三档和四挡换档电磁阀有故障。 14) 没有三档或四挡——换档电磁阀有故障。 15}没有一档和四挡，或没有二档和三档——1 - 2档或2 - 3档换档电磁阀有故障。 16) 液力变矩器离合器(TCC)接合时振额——油滤清器或衬垫有故障;液力变矩器有故 障;涡轮轴◦形圈有故障。 17) 冬季模式在三档时汽车不起动一睹能器活塞有故障;二档离合器活塞中的单向阀门 球有故障或脱落;二档离合器密封有故障;二档离合器活塞行程过量;液压系统内部泄漏。 18) 变速器发出呜呜声或蜂鸣声——油滤清器衬垫有故障