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电动汽车动カ蓄电池及管理系统
J2.1.1电动汽车动カ蓄电池分类
新能源汽车动力蓄电池可以分为蓄电池和燃料电池两大类,蓄电池用于纯电动汽车
(EV)、混合动 カ电动汽车 (HEV)及插电式混合动 カ电动汽车 (PHEV);燃料电池专用于
燃料电池汽车 (FaV)。
1.蓄电池
适用于纯电动汽车的蓄电池可以归类为铅酸蓄电池、镍基蓄电池 (镍一氢及镍一金属
氢化物蓄电池、镍ー镉及镍ー锌蓄电池)、钠基蓄电池(钠ー硫蓄电池和钠ー氯化镍蓄电
池)、二次锂离子电池、空气蓄电池等类型。
在仅装备蓄电池的纯电动汽车中,蓄电池的作用是汽车驱动系統的唯一动 カ源。而在装
备传统发动机 (或燃料电池)与蓄电池的混合动 カ汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统
主要动 カ源的角色,也可充当辅助动力源的角色。在电动汽车低速和启动时,蓄电池扮演的
是汽车驱动系统主要动 カ源的角色;在全负荷加速时,充当的是辅助动 カ源的角色;在正常
行驶或减速、制动时,充当的是储存能量的角色。 .
铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池 (包括锂聚合物电池)的比能量、比功率、安
全性等基本性能的比较如图2-1所示。通过比较可以发现,目前这几种蓄电池技术仍然没
有一种蓄电池能够占据每个方面性能都具有优势的地位。这是目前在电动汽车应用領域出现
25 :::
■画电动汽车充电站(桩)工程设计 -/•
这些不同种类蓄电池共存情况的原因,也是各种蓄电池技术在不同程度上存在的缺陷导致电
动汽车的发展受到制约而未大规模产业化的原因。、
比能量
••铅酸蓄电池
镍氢电池
温度
一裡离子电池’
锂聚合物电池
图2-1新能源汽车电池的性能比较 -
由图2-1可以看出,在目前市场上的蓄电池中,锂离子电池 (包括锂聚合物电池)
除在价格和安全性方面处于劣勢以外,其他方面均处于绝对领先地位,动 カ锂离子电池
处于高速发展阶段,在诸如日产Leaf、丰田普锐斯plug - in、特斯拉Models、通用Volt、
福特FocusEV及宝马i3等新能源汽车上都采用动 カ锂离子电池。此外,锂资源较为丰富,
价格也不贵,可以说在纯电动汽车蓄电池中,动 カ锂离子电池是目前最被市场看好的动
カ蓄电池。
2.燃料电池
燃料电池又称“连续电池 ”,即只要活性物质连续地注人蓄电池,就能长期不断地进行
放电的ー类蓄电池。可以把燃料电池看成是ー种在需要电能时,将反应物从外部送人蓄电池
内的一种蓄电池。专用于电动汽车的燃料电池分为碱性燃料电池 (AFC)、磷酸燃料电池
(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)、固体氧化物燃料电池 (SOFC)、质子交換膜燃料
电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池 (DMFC)等类型。
燃料电池由阳极、阴极、电解质和隔膜构成,燃料在阳极氧化,氧化剂在阴极还原。如
果在阳极 (即外电路的负极,也可称燃料扱)上连续供给气态燃料 (氢气),而在阴极 (即
外电路的正极,也可称空气极)上连续供给氧气 (或空气),就可以在电极上连续发生电化
学反应,并产生电流。由此可见,燃料电池与常规蓄电池不同,它的燃料和氧化剂不是储存
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