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第2章了解汽车构造 阅读此章后，应能做到： •说出不同的重要的车身形状。 •描述从早期的车架式车身，到近代的车架式车身、半整体式车身和整体式汽车车 身设计的演变。 •列出现代的车架式车身和现代整体式车身构造的主要设计特点和对汽车修理程序 的影响。 •识别车架式车身主要结构的零件、部件和组件。 •识别整体式车身的主要结构零件、部件和组件，包括前置发动机/后轮驱动，前置 发动机/前轮驱动和中置发动机/后轮驱动汽车。 •识别汽车的主要零部件。 •说明如何去读汽车出厂编码板 （VIN)号码。 碰撞修理的目标是将汽车恢复到事故前的状态。要精确地估算完成修理所需要的零件、劳 力和有关材料，车身修理厂的全体人员必须充分了解汽车是如何设计和制造的。他们必须有 能力精确地识别所有的损毁部件，并对它们的修理或更换作出恰当的选择。他们必须知道在 制造中所用的材料及这些材料对于修理过程有何影响。 要充分理解所面对的市场挑战，有必要考虑汽车工业的根本变化 （图2-1)。 已有60多年历史的传统的车架式车身的构造在轿车、微型货车和不少小型载货车上，已 b) 图2-1汽车设计的巨大变化 a) 1897年的老式汽车b)最新型汽车 21 被无架式车身取代。无架式车身在汽车设计上是一个完全不同的概念，需要新的装配技术、新 的材料和完全不同的碰撞修理方法。在无架式车身设计中，重型冷轧钢已经为轻型、髙强度 合金钢所取代，这就需要新的处理、校直和焊接技术。塑料制品和压制玻璃应用的不断增长 及喷涂系统的进步也都使汽车修理的面貌改观。在无架式车身汽车中某些机械系统，如悬架 系统和操纵系统的对准位置和平稳操纵，也要靠整体车身部件的正确定位。 但是这并不像有了新的就丢掉旧的设计概念那样简单。车架式车身的构造，在和ft 载货车、某些小型载货车和大多数大运货车上仍然在应用。虽然进口的80年代制造的全部小 轿车都是无架车身构造，但一些美国生产的大型轿车仍采用传统的车身在车架上的构造型式。 2. 1车身形状 有几种汽车分类方法——以发动机型式，车身/车架构造，驱动方式等等。用户熟悉的分 类是按汽车的形状、车座布置、门数等等。当前使用的有六种基本车身形状。 (1) 无后备箱轿车这种车一般有前座和后座，适合4或6人乘坐，并可分为2门或4门 轿车（图2-2)。 (2) 硬顶无后备箱轿车这种车有前座和后座，金属顶盖，通常以没有门柱或有B形支柱 为特征 （图2-3)。它也可以分为2或4门车。 2门硬顶车 2门轿车 4门轿车 4门硬顶车 图2-2典型的后备箱轿车车身形状 图2-3典型的硬顶无行李箱轿车车身形状 (3) 敞蓬车在美国市场缺货几年以后，1985年敞蓬车又回到市场。目前敞蓬车具有塑 料顶蓬，它可以升起或落下 （图2-4)。像硬顶轿车一样，敞蓬车没有门柱，根据需要可以制 造成有或者没有后窗的。它有2门或4门型式。 (4) 有后备箱轿车这种轿车的特征是它的尾部后备箱是客厢的延伸部分。后备箱有一 个向上开启的箱盖 （图2-5)。此种汽车流行3门或5门型式。 (5) 旅行车如图2-6,旅行车以其顶部向后延伸至全车长为特点，在车后部提供一个内 部宽敞的后备箱，尾门根据车型以不同方式开启，形成后备箱的入口。旅行车流行2门和3门 型式，并有容纳9位乘客的空间。 (6) 轻型或多用途汽车这类汽车包括一系列的车身设计（图2-7)，它可分为2轮驱动、 4轮驱动（4X4)或全轮驱动。小型货车车身可以有标准驾驶室、有较大的驾驶室 （有些已在 前排座后面增加后排