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项目二汽车蓄电池 [知识目标} (1)了解蓄电池的结构、分类、型号及特点。 (2) 了解蓄电池的常见故障。 (3) 掌握蓄电池的结构、作用及工作原理。 (4) 掌握蓄电池的克、放电特性及充电方法。 (5) 掌握蓄电池的使用和维护方法。 【技能目标] (1)掌握蓄电池的充电方法。 (2) 掌握蓄电池电量的检测方法。 (3) 掌握蓄电池常见故障的排除方法。 任务一 蓄电池结构与型号 一、、蓄电池的作用 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，是汽车上的两个电源之一，它与发电机并 联，其主要作用如下: (1) 汽车发动机起动时，蓄电池向起动机及点火系统等供电，同时能向收音机、点烟 器及常用灯光等供电。 (2) 发电机不发电或发电机幻转速运转导致电压较低时向用电设备供电，发电机电 压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。 (3) 发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的 .剩余电能储存起来。 (4) 当发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 (5) 蓄电池相当于-个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件， 保持汽车电气系统电压稳定。 二、蓄电池的结构 汽车用蓄电池必须满足发动机起动的需要，即在短时间内向起动机提供大电流(汽 油机为2∞A-ωOA，柴油机可达 1000A) 。汽车上采用的蓄电池通常称为起动型蓄电池。 根据电解液的不同，起动型蓄电池分为酸性和碱性蓄电池。 5 现代汽车用的蓄电池多为铅酸蓄电池。铅酸蓄电池因结构简单、价格低廉、内阻小、 起动性能好、能在短时间内提供起动机所需的大电流，因此得到了广泛的应用。 铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插人两组极板而构成的电能存储器，它主要由 极板、隔板、电解液、外壳、联条和极柱等组成。容器分为3 格或6 格，如图 2 -1 (a) 所示。 每格装有电解液，正负极板浸人电解液中成为单格电池。每个单格电池的标称电压为 2V ，因此，3 个串联起来成为6V 蓄电池，6 格串联起来成为 12V 蓄电池，如图 2-1(b) 所示。 2 (b) 单格结构 (a) 整体结构 图 2 -1 蓄电池的结构 I 一护板;2一封料; 3一负极接线柱; 4一加液孔螺塞; 5一连接条; 6→正极接线柱; 7一电池衬套; 8→外壳; 9一正极板;10一负极板;11-肋条; 12一隔板。 (一)极板 极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换就是通过正、负 极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。如图2 -2 所示。 栅架 活性物质 (a) 极板 (b) 极板栅架 图 2 -2 蓄电池极板 极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕红色;负极板上 的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰色。蓄电池在充电与放电过程中.电能与化学能的相互 转换是依靠极板上的活性物质和电解液中的硫酸发生化学反应来实现的。正、负极板上 6 的活性物质分别填充在铅锦合金铸成的栅架上。 栅架一般由铅锦合金铸成，其作用是固结活性物质，如图 2 -3(a) 所示。铅锦合金 中，铅占 94% ，锦占 6% 。加入少量的锦是为了提高栅架的机械强度并改善浇注性能。 但是铅锦合金耐电化学腐蚀性能较差，在要求高倍率放电和提高比能而采