1972现代汽车发动机原理.pdfVIP

舅 2 章 发动机换气过程 阱/ 醒时目标 掌握四冲程发动机的换气过程、换气损失和充量系数的概念;掌握影响充量系数因素 的分析;掌握提高充量系数、减少换气损失的措施;了解发动机进气管动态效应。 阱/ 醋教学要求 知识要点 相关知识 掌握程度 掌握发动机换气过程中不同阶段的 发动机才是气过程的阶段划分 发动机换气过程 流动特性及其对换气质量和发动机性 各个阶段的流动特性 能的影响 发动机换气损失 换气损失、泵气损失的概念 掌握换气损失、泵气损失的概念和 影响换气损失的因素 和泵气损失 换气损失的影响因素 掌握充量、充量系数、残余废气系 发动机换气过程 换气过程性能指标充量;充量系 数的概念 性能指标 数;残余废气系数 熟悉充量系数解析式的推导过程 影响充量系数的 掌握影响充量系数的各个因素的分 影响充量系数因素的分析 因素 析过程 提高发动机充量系数的理论分析和 提高发动机充量系 掌握提高发动机充量系数的理论分析 数的措施 结构措施 熟悉常见的结构措施 了解发动机进气管动态效应利用的 . 进气管动态效应的理论分析 进气管动态效应 可行性和条件 咐川伸楷- 也…气愤 声:曾导入案例 日本本田公司在 1989 年推出了自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制系统 (variable valve timing and valve lífe electroníc control system , VTEC) ，它能随发动机 转速的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，千史发动机在高、低速下均能达到 最佳的换气质量。这是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系 统。围 2. 1 所示为本曰 VTEC-一可变气门正时和气门升程电子控制系统工作原 理图。 气门摇臂 低角度凸轮 \ ,,/. n 防