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全球汽车业质量管理体系ISO/TS16949：2002导入课 ISO/TS16949：2002 发达国家设置的贸易技术壁垒 技术标准、规范繁多 技术标准要求严格，让发展中国家很难达到 有些标准经过精心设计和研究，可以专门用来对某些国家的产品形成技术壁垒 利用各国的标准的不一致性，灵活机动地选择对自己有利的标准 技术标准、法规不仅在条文上可以限制外国产品的销售，而且在实施过程中也可以对外国产品的销售设置重重障碍。 权利和机遇 先进标准便于共享 成熟技术有利于引进 资源适宜全球配置 发展空间可以拓展 行业竞争的出路—向国际标准靠拢 要想在全球经济一体化的进程中，使“游戏规则”朝着有利于自己的方向作调整，就要努力成为强者。 学会运用规则，可以使我们的企业在竞争中多一分胜机，少一些障碍。 ISO/TS 16949发展介绍 汽车业的工业标准 由IATF (International Automotive Task Force) 及ISO/TC 176 的代表所制定 于1999年发布以 ISO 9001 : 1994 为架构的要求 于2002-March 发新版以配合 ISO9001:2000 架构 条文涵盖 QS9000，EAQF94，AVSQ94及VDA6.1等各国汽车工业标准（非百分之百涵盖） 协调各国汽车工业标准，欧洲 ISO GROUP 及美国QS9000 而成为全球汽车工业的共同标准 Ford, GM, Daimler Chrysler, BMW, Fiat, PSA Peugeot- Citroen, Renault SA and Volkswagen 均支持 TS16949 International Automotive Task Force (IATF)国际汽车推动小组 IATF远景：全球单一的汽车质量体系标准和注册过程。 IATF Vision: A single Global Automotive Quality System Standard Registration Process. Member of IATF国际汽车推动小组成员 13名汽车制造厂商 ： 通用（General Motors） 福特（Ford Motor Company） 戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler ） 宝马（BMW Group ） 大众（Volkswagen ） 标志-雪铁龙（PSA Peugeot Citro?n ） 雷诺（Renault SA ） 菲亚特（Fiat） 日产（Nissan） … Member of IATF国际汽车推动小组成员 5个监督机构：(IATF Oversight Offices) ANFIA（意大利）www.anfia.it CCFA（法国） IAOB （美国） SMMT（英国） www.smmt.co.uk VDA-QMC（德国）www.vda-qmc.de ISO/TS16949的现状 自从国际标准化组织（ISO）于1987年颁布ISO9000质量管理体系以来，企业通过贯标达到了建立合理化流程和提升产品质量的基本目的。但国际上的主要汽车制造商认为普通的国际标准过于空泛，因此曾坚持采用他们各自的质量体系标准。为了保证其产品质量和确保全球所有供应商都能符合严格的质量保证要求，欧美的汽车工业发达国家根据汽车行业的特点分别制订了配套的质量体系标准，如美国的QS9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF、意大利的AVSQ等，但未有统一的国际标准，而无法避免许多汽车零配件供应商进行多重认证审核，这一状况已不适应当今汽车工业的国际化要求。为了改变汽车行业没有统一的国际标准的局面，国际标准化组织通过采取积极行动，分别推出了ISO/TS16949第一版和第二版，由于ISO/TS16949是既适合汽车行业要求又符合ISO9000：2000版的质量体系认证标准，它吸引了国内外众多汽车厂或零部件及供应商的关注目光，国内汽车行业对其表现出极大的热情，如一汽、上汽、东风等企业都于2000年开始积极推行ISO/TS16949标准认证。 注：上海通用轴承有限公司为亚洲第一家通过ISO/TS16949的企业。 ISO/TS16949的适用范围 适用于全球性的各汽车整车厂提供的生产材料，生产或维修零件、热处理、喷漆、电镀或其他最终加工的供应商质量体系要求。 ISO/TS16949第二版的范围更广可覆盖汽车主机厂，总装厂以及为包括汽车行业在内的许多市场提供产品的钢铁、玻璃或半导体供应商等。 实施ISO/TS16949的依据 质量管理体系-汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2000的特殊要求（ISO/TS16949第二版2002-03-01） IATF的ISO/TS1