青藏铁路沿线旅游安全风险评价.docxVIP

文章编号 1008 － 2786 － 文章编号 1008 － 2786 － 2012 6 － 737 － 10 青藏铁路沿线旅游安全风险评价 席建超1 ，张瑞英1，2 ，赵美风1，2 ( 1． 中国科学院地理科学与资源研究所，北京 100101; 2． 天津农学院，天津 300384; 3． 中国科学院大学，北京 100049) 摘 要: 安全是旅游业发展的生命线。旅游地安全风险已成为我国旅游业可持续发展的重要障碍因素，也是近年 来国内外旅游科学研究关注的重点领域之一。青藏铁路沿线是我国旅游业发展的重要区域，也是旅游高风险区 域。以风险理论为基础，在充分考虑旅游风险评估复杂性和不确定性的基础上，构建了青藏铁路沿线旅游风险评 级指标体系，通过层次分析法( AHP) 和模糊综合评判方法，对青藏铁路沿线 10 大区段旅游旺季的风险进行评估。 结果发现: 低风险区段有 6 个: 湟水谷地区段、拉萨河谷区段、柴达木盆地东北亚高山区段、柴达木盆地盐湖戈壁区 段、青海湖盆地区段、昆仑高山区段; 一般风险区段有 2 个: 念青唐古拉宽谷盆地区段、怒江源宽谷区段; 高风险区 段有 2 个: 可可西里 － 长江源宽谷区段、唐古拉极高山区段。 关键词: 青藏铁路; 景观段; 旅游安全; 风险评价 中图分类号: F529． 7，X820． 4 文献标识码: A 如席建超等［9 － 10］对国内 10 条重点探险旅游线路风 险评估以及旅游资源安全评估研究; 陆林等［11］，吴 必虎等［12］学者则分别研究中国大学生阶层、背包旅 游者对风险感知情况。其他则从旅游风险源的视角 进行了初步尝试［13 － 14］。总体看，已有研究主要集中 在中东部较为发达地区，而对西部自然环境较为恶 劣的地区旅游风险研究尚少。本研究将青藏铁路沿 线旅游安全风险作为对 象，主要基于以下考 虑: 人类社会已经进入风险社会。近年来，人们对 安全与灾害管理的认识已出现新的变化，即强调由 “减轻灾害”转向“灾害风险监管”，由“危机管理” 转向“危机风险监管”。在新的风险理念指引下，社 会各行业、各领域对风险关注和研究逐渐增多。进 入 20 世纪 90 年代以来，随着旅游活动的全球化扩 展，旅游安全风险领域研究不断增多，这类研究主要 致力于自然灾害、气候变化等对旅游业的影响。例 如，Mazzocchi 等［1〗、Attzs［2］、Ｒaksakulthal［3］、Simp- son［4］等分析了地震对旅游的影响和旅游业所面临 的气候变化风险。OGorman［5］、Marie［6］、Jonathan［7］ 等分析了特定旅游活动中的游客 安 全 风 险。 Daye［8］强调了降低游客的感知风险是旅游地减轻 经营风险的重要手段。国内旅游风险研究则起步较 晚，主要分为游客风险和旅游地风险研究两个方面， 青藏铁路突破了制约青藏高原旅游业发展的交 1. 通瓶颈，成入藏旅游的主要通道。2010 年，西藏旅 游接待海内外旅游者超过 600 万人次。乘坐铁路进 藏旅游者占总人数达到 42% 。2. 青藏铁路跨越的 青藏高原地区，是世界上海拔最高、生态环境最为脆 弱的地区，也是我国社会经济发展相对落后，地广人 稀的地区。特殊的地域环境，使该地区旅游风险远 收稿日期( Ｒeceived date) : 2012 － 03 － 11; 改回日期( Accepted) : 2012 － 07 － 21。 基金项目( Foundation item) : 国家自然科学基金项目( 项目批准号:) 和国家科技支撑计划项目( 项目编号: 2010BAK68B04 ) 资助。 ［Supported by the Nation Natural Science Foundation of China( No． and the National Science and Technology Support Program( No． 2010BAK68B04) ． ］ 作者简介( Biography) : 席建超( 1972 － ) ，男，汉族，河南确山人，副研究员，博士后，研究兴趣主要集中在旅游环境效应，区域旅游发展规划等领 域。［Xi Jianchao，male，born in Queshan county of Henan province，Ph D and associate professor，main researching field in tourism environmen- tal effect and regional tourism development planning． ］ E － mail: xijc@ igsnrr． ac．