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城市道桥与防洪 道路交通35 2013 年 7 月第 7 城市道桥与防洪 道路交通 35 2013 年 7 月第 7 期 高速公路拓宽设计难点浅析 徐 梅，郑 杰 （上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092） 摘 要：该文通过对沪宁高速公路拓宽改建实例，分析高速公路改拓建设计的难点，可供同行参考。 关键词：拓宽改建高速公路；新老路基；处治；软土地基 中图分类号：U418.8 文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2013）07-0035-04 一些关键技术。主要分为以下几个方面。 1 拓宽形式的选择 道路的扩容方式一般有在既有道路周边新建 或 加宽两 种（也称之为扩容与扩 建），这两种方式 中又自派生出了不同的扩建形式，每种形式中还 有不同的具体扩建方案。新建的方案有：在沿既有 道路一侧开辟新线；在既有道路两侧分离定点直 通专线道。加宽方案有:两侧拼接加宽或单侧拼接 加宽等。 如何选择改扩建方案，不仅要及时地掌握道 路病害的发生程度和发展状态，还要正确选择适 当的改建方案。影响扩建方式选择的主要因素有： 路网总体规划和布局；交通的适应性；建设投资费 用；综合运输体系；周边用地条件；环境状况、地质 条件及路网的管线布局等。这不仅仅是一个技术 问 题 ，还 需 要 从 管 理 、投 资 、社会影响等各方面进 行综合考虑，权衡利弊后做出最适合的决策。 沪宁高速公路根据交通需求特点 、既有道路 现 状 情 况 、工 期 的 要 求 、施工的技术设备条件等， 论证确定拓宽道路的断面形式及布置，最终选择 了“两侧拼接为主、局部两侧分离”的扩建形式（见 图 1）。除因为桥梁结构和建设条件限制采取了主 线局部分离形式，其余路段基本采用两侧拼接的 扩建方式。 0 前言 我国的高速公路从无到有，从缓慢增长到迅 猛发展。近些年来，为扩大内需、促进经济的增长， 加大了交通基础设施建设的投入，高速公路的以 每年 2 000 km 的速度高速增长，到目前我国的高 速公路通车里程已达 7.4 万 km。但由于早期的高 速公路建设时，技术标准和规范不够完善，施工工 艺和管理经验不足，技术落后，等级规模定位相对 保守。随着国民经济的不断增长，道路交通量不断 提高，汽车载重日益重型化，早起的高速公路服务 水平逐年下降，路基路面的损坏日趋严重，已影响 道路的正常使用，制约了区域经济的发展，高速公 路的改扩建已是摆在各省市公路建设部门面前的 重大课题。 高速公路改扩建近几年刚刚兴起，拓宽技术 还处于起步阶段，从设计、施工，到相关规范、标准 都不完善，从业人员的经验也有所欠缺，大多的建 设者都处于摸索、研究、总结的阶段。本文通过对 沪宁高速公路拓宽改建工程在设计中碰到的难点 和问题，以及针对这些难点问题所采取的合理、科 学的解决方法，为今后高速公路拓宽改建工程设 计提供参考。 我国高速公路主要分布在我国东、中部及沿 海发达地区，高速公路中绝大多数为双向 4 车道。 随着经济快速发展，物流产业的不断升级，4 车道 高速公路显然无法满足这种日 益增长的交通需 求。高速公路扩建、扩容问题逐渐突出，沪宁高速 公 路 是 南 京—上海间最便捷的汽 车 运 输 通 道 之 一，为了适应长三角地区城际公路交通一体化进 程和满足上海发展市域交通需求，江苏省和上海 市先后对沪宁高速公路进行了扩容改建。 下文通过沪宁高速公路上海段改扩建设计中 遇到的一些难点，分析、阐述了高速公路改扩建的 图 1 标准断面图 其优点如下： （1）平面线位走向、纵断面面均以老路为基准， 占用土地少，可充分利用既有道路两侧已征用的 土地，减少投资。 （2）原来的双向 4 车道断面直接拼宽成双向 8 车道后，显著的提高了断面的通行能力。 （3）在整体式的道路上形式符合驾驶习惯，驾 收稿日期：2013-05-06 作者简介：徐梅（1981-），女，上海人，助理工程师 ，从 事 道 路 工程设计工作。 城市道桥与防洪 2013 年 7 月第 城市道桥与防洪 2013 年 7 月第 7 期 36 道路交通 驶的视野很开阔，有利于缓解局部路段的交通瓶 颈，不易产生整条高速公路无法运行的状况。 2 施工期间的交通组织 由于沪宁高速公路作为互通密集的主干线高 速公路，地处特殊的黄金地段，拓宽改建过程中要 求正常运营，所以维持道路扩建期间老路的交通 通行是改建进行的关键，也是难点。 沪宁高速主要承担过境交通，其交通功能上 体 现“ 通 道 性 ”，其封闭施工对交通的影响与城市 道路不同，将直接影响区域间的空间可达性。受路 网密度等因素影响，施工期间很难采取强制路网 分流措施。拓宽改建过程一方面对相关的匝道进 行封面，影响了与周边道路和