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高速铁路列车自动清洗设备研究蔡庆云( 高速铁路列车自动清洗设备研究 蔡庆云 ( 铁道第三勘察设计院 天津 300251) 国、意大利等国家 ,对高速铁路列车已普遍采用了自动 化机械清洗技术 ,且具有较为成熟的经验 ,下面以具有 代表性的德国汉堡动车段 ICE 动车组的外部清洗设备 为例进行介绍。 ICE 动车组对清洁度要求很高 , 列车清洗设备设 置在一个总长 210 m 的清洗库内 ,列车断电 ( 脱离接触 网供电系统) 清洗 ,用专门的牵引设备牵引 , 以 2 km/ h 速度通过清洗设备 ,完成列车两侧表面的清洗工作 ,列 车两端部清洗时 ,停止行进 ,由专门设置的端部清洗设 备完成清洗。每列车清洗时间约为 20 mi n 。 2 . 2 国内列车清洗设备 在秦沈线高速动车组自动清洗设备投入使用前 , 国内尚无高速列车清洗设备。 地铁列车清洗 ,采用机械清洗设备较多 ,有引进德 国、法国的设备 ,也有部分国产设备。但地铁列车一般 运行速度低 ,列车形状与高速( 或快速) 列车不同 ,列车 脏污程度也较轻 ,因此洗净度容易保证。 目前 ,国铁普通客车的外部清洗 ,大部分仍是人力 擦洗 ,劳动强度大、作业时间长。也有部分采用了机械 清洗 ,但这种清洗模式一般是以内燃机车作为动力牵 引 ,列车只进行侧表面洗刷 ,不能满足高速动车组的清 洗要求。 摘 要 列车整备是高速铁路保障行车安全的重要工 作。论述国内外高速列车清洗设备的现状 , 介绍高速 (快速) 动车组自动清洗设备的研究成果 , 分析工艺流 程、刷组设备、自动控制方案及在工程实际中的成功 运用。 关键词 高速列车 清洗设备 自动清洗 研究 采用自动清洗设备的背景 随着我国国民经济的快速发展 , 高速铁路网将成 为铁路客运的主要形式。快速城市轨道交通也为越来 越多的城市客运所采纳。 由于高速( 快速) 列车运行速度高 , 空中飞舞的昆 虫和空气中含有的粉尘与列车发生撞击并附着在车体 表面 ,造成了列车车体表面尤其是列车司机室前端严 重污染 ,影响司乘人员瞭望。与常规铁路旅客列车相 比 ,高速( 快速) 列车为克服空气阻力往往设计成流线 型 ,其表面的曲线、曲面较多 , 采用普通列车清洗设备 难以满足洗刷要求 , 因此使用高速列车自动清洗设备 应是高速列车清洗的首选方案。 在高速铁路发达国家 ,经过多年的应用及发展 ,高 速列车的自动清洗已成为一项成熟技术。因此 , 在学 习国外先进技术基础上 , 研究开发国产化的高速铁路 列车自动清洗设备 , 不仅可以满足我国高速铁路建设 发展的需要 ,而且可以节省投资。 笔者结合秦沈客运专线建设实践其成果已成功投 入使用 ,对高速动车组的清洗技术要求、自动清洗设备 研制进行研究和分析。 1 高速动车组对清洗设备的要求 1) 秦沈线高速动车组的技术参数 编组形式 : 1 Mc + 9 Tp + 1 Mc ( Mc 为带司机室动力车 , Tp 为拖车) 高速动车组长度 :272 . 9 m 车体宽度 :3 300 mm 车体高度 :3 840 mm 供电方式 :上部接触网/ 受电弓 前、后两受电弓间距 :约 251 m 高速动车组外型见图 1 。 2) 高速动车组对于清洗设备的总体要求 ( 1) 清洗过程自动进行 , 安全可靠 , 时间不超过 3 国外和国内高速列车清洗设备现状 2 2 . 1 国外高速列车清洗设备 根据有关资料介绍 ,目前在国外 ,如日本、德国、法 收稿日期 : 2005 - 11 - 22 修回日期 : 2006 - 07 - 13 作者简介 : 蔡庆云 , 女 , 高级工程师 , c ai qingyun @cr2t s di . c om 98 U RBA N RA P ID RA IL TRA N SI T 高速铁路列车自动清洗设备研究速动车组行驶时可以利用其 高速铁路列车自动清洗设备研究 速动车组行驶时可以利用其前、后受电弓交替升降 ,供 给动车组电源 , 从而满足清洗要求。当两受电弓间距 小于无电区的长度时 ,则前后受电弓均应降弓 ,由专门 的牵引装置牵引列车通过清洗库进行清洗。 4 . 3 需解决的重点问题 为满足高速动车组清洗要求 , 研究解决的重点问 题为 :清洗工艺过程、清洗设备技术要求和自动控制系 统方案。 4 . 3 . 1 清洗工艺过程 根据高速动车组运行实际情况 , 外表面主要污染 物为空气中的粉尘和昆虫尸体等 , 特别是高速动车组 运行速度高 ,这种污染在前后端面更加严重。 根据高速动车组清洗的具体要求 , 清洗工艺过程 有如下步骤 : 动车组进入清洗线 →降前弓升后弓 →进清洗库 → 通过热风幕区( 冬季使用) →通过预湿区