拧紧技术交流.pdf

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拧紧技术交流 拧紧技术交流 部门 Division 质保部生产质保科 版本号Version 01 佛山质保部生产质保科 更新日期Date 2013-10-05 P-Q-VW-FS-1 1 拧紧技术交流 一、引言 2012 年4 月28 日起,国内某知名汽车公司决定召回63301 辆其所生产的轿车,召回原 因是这些车辆的后桥螺栓存在偏斜拧紧的可能性,导致后桥螺栓拧紧力矩不足。可能后果是 引起后桥螺栓受损,在极端行使条件下可能导致后桥螺栓断裂,后轮定位偏移,存在安全隐 患。召回车辆的后桥螺栓拧紧力矩将由70N.m 修正为80N.m 。 ——摘自汽车召回网 佛山质保部生产质保科 P-Q-VW-FS-1 2 拧紧技术交流 二、概述 佛山质保部生产质保科 P-Q-VW-FS-1 3 拧紧技术交流 二、概述 佛山质保部生产质保科 P-Q-VW-FS-1 4 拧紧技术交流 三、拧紧本质分析 张力  夹紧力需合理 夹紧力 剪切力 过小:工件连接 不可靠 过大:夹紧力= 剪切力 张力,破坏螺栓 张力 佛山质保部生产质保科 P-Q-VW-FS-1 5 拧紧技术交流 四、拧紧工艺介绍 夹紧力的表现形式: 传感器 无法应用生产 直接测量 扭矩反映 扭矩法 F=T/(k*d) 螺栓伸长长度: 转角法 F = E*L; L = (Φ/360)* P 材料特性: 屈服点法 F = S*σ 佛山质保部生产质保科 P-Q-VW-FS-1 6 拧紧技术交流 1、扭矩法:AD18 夹紧力 摩擦 坏螺纹 10 % 正常 螺栓头部 的摩擦 50 %

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