重庆临空经济发展及城市空间更新研究.pdfVIP

2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 重庆临空经济发展及城市空间更新研究 曹力维，王芳 摘要：临空经济发展是我国产业结构调整，经济提质增速的优化选择。近年，我国多个航空枢纽城市都提 出了建设临空经济区或航空大都市的概念。由此可见，临空经济的影响已经不限于产业发展，空间规划势 在必行。本文从临空经济的概念、特征入手，梳理了国内外航空城市产业及空间发展特征，分析临空经济 发展对城市空间的影响，并在传统独立圈层结构基础上建立了城市中心——临空区域共荣共生的圈层—— 楔形结构模型；最后本文以重庆为例，分析了重庆临空经济发展的现状及问题。并根据临空模型，提出了 重庆大都市区发展临空产业，预留创新空间的规划建议。 关键字：临空经济 创新空间 重庆 前言 临空经济是经济全球化及区域经济水平发展到一定阶段的产业，首先是工业生产变化， 如产业结构由重工业向轻型化、高附加值化转变，人们需求向个性化、多品种转变；其次是 知识密集型服务业发展。随着全球经济联系加密，越来越多的商务人士需要长距离出行，为 提高工作效率，飞机出行方式成为优先选择。尤其是在一些集聚了国际企业总部和研发机构 的区域，与枢纽机场的便捷交通对他们至关重要。由此可见，临空经济是市场需求对速度经 济发展结果，并成为带动城市发展的新动力。 许多国家和地区都认识到临空经济对区域经济的重大影响，纷纷依托机场资源在其周边 建设临空经济区，综合开发工业、物流业和商业等。随着这些区域的发展成熟，极大影响了 原本城市的空间结构，产生了保税消费区、高端文娱区、保税物流区、现代商务区等创新空 间。 1.临空经济的概念 经济发展的基础是产业，因此临空经济概念即以临空产业为主体。国外早期对临空经济 的定义仅限于围绕机场周边产业发展的大型机场综合体，随着机场运输服务业对城市产业影 响加深，临空经济的概念扩大到城市功能区。如金忠民认为，空港城是一种以国际枢纽机场 为依托，包括客货运输、仓储加工、综合贸易、商业服务、会议展览、生活居住、园艺农业 2000人交流群432529468，仅限注规考试！！ 和文娱体育等设施的，以航空产业为特色的综合性新城。曹允春对临空经济定义为：依托机 场设施资源，通过航空运输行为或航空制造活动，利用机场的产业聚集效应，促使相关资本、 信息、技术、人口等生产要素向机场周边地区集中，以机场为中心的经济空间形成了航空关 联度不同的产业集群。 研究综合国际国内的共同认识，认为临空经济是依托大型机场的吸引力和辐射力，发展 直接服务航空运输或对航空具有指向性的相关产业。这类产业依据不同的航空速度需求，在 机场周边相应区位集聚，从而形成具有巨大影响力的区域航空经济体系，加快推动城市融入 全球经济体系，形成城市对外窗口功能。 2.临空经济特征 1.1 临空经济构成及产业关联特征 1.1.1 临空经济的特征 从国际经验来看，临空经济具有临空指向性、技术先导性、市场速达性三大产业特征以 及产业聚集和区位指向两大空间特征。 其中三大产业特征决定临空产业类型主要以高科技、高附加值的轻工产品以及对保存不 易的快速消费品为主，如：电子信息产品、生物医药、鲜活农产品、航空制造等。 表1 临空产业特征推导产业门类 产业特征 产业门类 临空指向性 电子信息、生物医药、航空制造 技术先导性