MAN电控发动机动力不足的故障分析.docVIP

MAN电控发动机动力不足的故障分析 在1897年鲁道夫·狄塞尔(Rudolf diesel)先生发明了世界 上首台柴油发动机以来,经百年的发展,柴油机已从单一简易粗放 型向多品种,结构紧密、制造精良、控制智能化方向发展。随着社 会的发展，现代汽车功能的不断增加和环保的需要，普通的机械 控制柴油发动机已不能满足市场需求。 MAN电控发动机是德国MAN公司生产的柴油发动机,有多个 系列多种型号的电控发动机。其中D2866LOH23已达到欧Ⅱ排放标 准，本文以D2866LOH23的发动机为例来论述MAN电控发动机动力 不足的故障分析。 一、我对MAN（D2866LOH23）电控发动机的认识和理解 1.MAN（D2866LOH23）电控发动机的性能指标： 额定功率（KW/HP）294/400；额定转速（r/min）2150；最大 扭矩（N.m）1730;最大扭矩时转转速（r/min）1000～1500；机油 消耗率（g/kw.h）≤1.0；机油温度（℃）≤110；怠速（r/min） 600～650；压缩比17:1；供油提前角0°。 2.MAN（D2866LOH23）电控发动机的构造及原理： MAN（D2866LOH23）电控发动机主要在普通柴油机械控制喷油 器带涡轮增压器的发动机基础上增加了EDC电脑盒、发动机速度 传感器1、发动机速度传感器2、油门踏板值传感器、针式位移传 感器、进气压力传感器、柴油温度传感器、水温传感器、巡航操 作手柄等电子元件并把机械控制喷油器改成电子控制喷油器。 原理（如图1）：发动机电脑盒通过对进气压力传感器、柴油 温度传感器、水温传感器、发动机速度传感器1、发动机速度传感 器2、油门踏板值传感器、巡航操作手柄、针式位移传感器、制动、 离合器、速度表等信号传给电脑盒，电脑盒根据采集到的信息来 修正电子控制喷油器的供油正时、压力和量的变化来实现发动机 的各个运转工况。 3．MAN（D2866LOH23）电控发动机的燃油供给系： 主要有：油箱、吸底管（带滤网）、油水分离器、机械泵（在 高压油泵上）、手油泵、柴滤、高压油泵（即电子控制喷油器）、 喷油器及管路等组成。 4. MAN（D2866LOH23）电控发动机的优缺点: 优点：MAN（D2866LOH23）电控发动机通过一些技术改进达到 欧Ⅱ排放标准。并且增加了巡航控制功能，在良好的路面上行驶 可以减少驾驶员的劳动强度。怠速自动调整，空调工作时能自动 图 1 提高怠速。在检修部分故障时可以通过读码来检测等。 2 缺点：比普通机械控制喷油器的发动机多一些电子控制元件,同时故障点也相应增加，容易出现虚故障。读码来检测故障反映出来的故障准确性有偏差。 二、案例分析： 2003年7月,在温州某长运修理厂一台JNP6127车，牌照为浙C12702，驾驶员报修在福州至温州的途中车辆发现发动机故障灯亮，之后就提速慢，加油有停顿，中途还出现二次熄火现象。现场查看后，该车装的发动机是德国MAN电控发动机，型号为 D2866LOH23。司机发映该车在158007km时刚做过保养。做完保养时动力很好，渐渐地动力变差，在运行了约9800km时故障明显也就是现在这样了。 该车为什么会出现动力不足且熄火这样的故障呢？保修后已经跑9800km如果是保养不当要出现问题也该早出现了，可以排除这个可能。如果是机械式控制喷油器发动机我们要在配气机构、燃油供给系、供油时间、气缸压力等方面一步一步检查分析。 现在我们检修的是MAN（D2866LOH23）电控发动机，且故障灯亮。可以通过读取故障码来查找故障点，减少了逐步分析排查故障的麻烦。打开电门钥匙,在检测接口的A脚和Z脚短接0至3秒后,读出第一个故障码为：1长10短,再短接一次故障码为:10短,再短接一次,故障码和前面相同,说明只有两个故障码:1长10短和10短。对应故障码表格得知，1长10短是针式位移传感器故障；10短是柴油控制齿条（永久性控制偏差）故障。 显然，我们通过读码得知针式位移传感器和柴油控制齿条出现过非正常工作工况。针式位移传感器是安装在第一缸喷油器上， 3 柴油控制齿条安装在电子控制喷油器（如图2）内部。是不是这两个元件损坏了呢？首先，关闭点门钥匙，查看了这两个元件的线 图2 1.控制杆 2.零供油位置弹簧 3.控制杆上的金属环 4.线性磁铁 5.凸轮轴 6.基准线圈 7.铁芯 8测量线圈 9.固定金属环 束的插接头是否可靠，线束有无磨损破裂及各线圈阻值。检查结果线束良好无异常，针式位移传感器、线性磁铁、基准线圈、测量线圈阻值各为（100，1，20，20Ω）在正常范围内。说明这两个元件的电子部分应该是好的，那有什么可能会使电脑盒读到这两个故障码呢？我们知道针式位移传达感器是读取喷油器开启时间的信号的，柴油控制齿条是控制喷油量的