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注:题号前加*号的题为修改或新加题1123
1.1.1.1
1. 直航船舶对操舵改变航向的快速响应能力称为:
A. 船舶保向性能
B. 船舶旋回性能
C. 初始回转性能
D. 航向稳定性能
2. 船舶操舵后,在转舵阶段将:
A. 出现速度降低、向转舵一侧横倾现象
B. 出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象
C. 出现速度增大、向转舵一侧横倾现象
D. 出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象
3. 直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的:
A. 转向角速度较小,角加速度较大
B. 转向角速度较小,角加速度较小
C. 转向角速度较大,角加速度较大
D. 转向角速度较大,角加速度较小
4. 直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的:
A. 横移速度较小,横移加速度较小
B. 横移速度较小,横移加速度较大
C. 横移速度较大,横移加速度较大
D. 横移速度较大,横移加速度较小
5. *直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:
A. 开始向操舵一侧横移,横移加速度较小
B. 开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较大
C. 开始向操舵一侧横移,横移加速度较大
D. 开始向操舵相反一侧横移,横移加速度较小
6. *直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:
A. 开始向操舵一侧横移,横移速度较小
B. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大
C. 开始向操舵一侧横移,横移速度较大
D. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小
7. *直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的船体:
A. 开始向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾
B. 开始向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾
C. 开始向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾
D. 开始向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
8. *直航船操一定舵角后,其旋回初始阶段的转心:
A. 约在重心稍前处,并开始向前移动
B. 约在重心稍后处,并开始向前移动
C. 约在重心稍前处,并开始向后移动
D. 约在重心稍后处,并开始向后移动
1.1.1.2
1. *直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的转心:
A. 在重心之前,并向前移动
B. 在重心之后,并向前移动
C. 在重心之前,并向后移动
D. 在重心之后,并向后移动
2. *直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体:
A. 向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾
B. 向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾
C. 向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾
D. 向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾
3. *直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体:
A. 开始向操舵一侧横移,横移速度较小
B. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较大
C. 开始向操舵一侧横移,横移速度较大
D. 开始向操舵相反一侧横移,横移速度较小
4. *直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:
A. 角加速度为常量,横移加速度为常量
B. 角加速度为变量,横移加速度为变量
C. 角加速度为变量,横移加速度为变量
D. 角加速度为常量,横移加速度为常量
5. *直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:
A. 转向角速度为变量,横移速度为常量
B. 转向角速度为常量,横移速度为变量
C. 转向角速度为变量,横移速度为变量
D. 转向角速度为常量,横移速度为常量
6. 直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:
A. 横移速度为变量,横移加速度为常量
B. 横移速度为常量,横移加速度为变量
C. 横移速度为变量,横移加速度为变量
D. 横移速度为变量,横移加速度为常量
7. 直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的:
A. 转向角速度为变量,角加速度为常量
B. 转向角速度为常量,角加速度为变量
C. 转向角速度为变量,角加速度为变量
D. 转向角速度为变量,角加速度为常量
1.1.1.3
1. 直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:
A. 转向角速度为常量,角加速度为变量
B. 转向角速度为变量,角加速度为零
C. 转向角速度为变量,角加速度为变量
D. 转向角速度为常量,角加速度为零
2. 直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:
A. 横移速度为常量,横移加速度为变量
B. 横移速度为变量,横移加速度为零
C. 横移速度为变量,横移加速度为变量
D. 横移速度为常量,横移加速度为零
3. *直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:
A. 转向角速度最大,角加速度最大
B. 转向角速度最小,角加速度为零
C. 转向角速度最小,角加速度最大
D. 转向角速度最大,角加速度为零
4. *直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段:
A. 降速达到最大,外倾角趋于稳定
B. 船速继续下降,外倾角继续增大
C. 船速继续下降,外倾角趋于稳定
D. 降速达到最大,外倾角继续增大
5. *直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的:
A. 转心位置稳定
B. 转心继续
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