xx制梁场T梁预制专项施工方案.docVIP

PAGE 52 - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.编制依据、原则及范围 - 3 - 1.1 编制依据 - 3 - 1.2 编制原则 - 3 - 2.工程概况 - 4 - 2.1工程简介、范围及内容 - 4 - 2.2合同工期 - 5 - 2.3主要技术标准 - 5 - 2.4自然地理特征 - 5 - 2.5工程施工交通、用水及电力情况 - 6 - 2.6通讯 - 8 - 2.7主要工程数量 - 8 - 2.8建设相关单位 - 9 - 3.工程特点、重难点分析及施工对策 - 10 - 3.1工程特点、重点及难点 - 10 - 3.2工程重点、难点施工对策 - 10 - 4.施工进度计划 - 11 - 5.T梁预制施工工艺及方法 - 11 - 5.1T梁预制施工工艺 - 11 - 5.2钢筋工程 - 11 - 5.3混凝土工程 - 14 - 5.4养护工程 - 19 - 5.5模板工程 - 20 - 5.6预应力工程 - 24 - 5.7压浆、封锚 - 32 - 6资源配置 - 37 - 6.1劳动力计划 - 37 - 6.2主要机械设备配置计划 - 38 - 7.各项保证措施 - 39 - 7.1安全保证措施 - 39 - 7.2质量保证措施 - 40 - 7.3工期保证措施 - 42 - 7.4环保、水保及文物保护措施 - 42 - 7.5节能减排措施 - 43 - 7.6季节性施工保障措施 - 44 - 8.应急预案 - 47 - 8.1基本原则 - 47 - 8.2应急反应组织机构 - 48 - 8.3、应急方案响应程序 - 49 - 8.4事故的应急处理措施 - 50 - 9相关图表 - 53 - 附件1：施工总平面布置图 - 53 - 附件2：每孔梁预制工程数量表 - 53 - 附件3：制、架、存梁计划表 - 53 - 附件4：架梁计划表 - 53 - 附件5、梁场制架存梁工程进度横道图 - 53 - 附件6、箱梁预制工艺流程图 - 53 - 附件7、质量保证体系框图 - 53 - 附件8、安全保证体系框图 - 53 - 附件9、相关设计资料 - 53 - xx制梁场T梁预制专项施工方案 1.编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 （1）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）跨度20m》通桥（2012）2109-III； （2）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）跨度24m》通桥（2012）2101-Ⅱ； （3）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）跨度24m》通桥（2012）2109－Ⅱ； （4）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）跨度32m》通桥（2012）2101-Ⅰ； （5）《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（设声屏障）跨度32m》通桥（2012）2109－Ⅰ； （6）《新建xx至xx铁路工程XXZQ-2标实施性施工组织设计》； （7）国家现行的有关强制性标准的规定； （8）通过现场实地考察和调查所掌握的资料和信息。 （9）本公司施工能力、现有的机械设备、技术实力以及近年来参加石武、沪昆、兰新铁路客运专线的施工经验。 （10）公司为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 1.2 编制原则 ⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派我单位具有同类工程丰富施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的制梁场领导班子；调集具有同类工程施工经验的施工队伍。 ⑵施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。 ⑶机械设备配套：采用既有施工完毕梁场的设备并新购部分先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行标准引路、试验先行。 ⑸文明施工和环境保护：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全；制定完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与工程同步实施。 ⑹安全生产：遵循“安全第一，预防为主”原则，使生产全过程受控，制定强有力的措施，将安全事故消灭在萌牙状态。 ⑺工程质量严格执行规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，建立完善的质量管理制度，确保工程质量处于受控状态。 2.工程概况 2.1工程简介、