明挖段地连墙钢筋笼吊装方案.docxVIP

中铁三局**有限公司 地连墙钢筋笼吊装方案 工程名称：*** 编制单位：*** 编 制： 审 核： 日 期：年 月 日 1、编制依据 （1）**标段土建施工设计施工图纸（图纸编号：SD-07-08-02-02）； （2）**土建施工实施性施工组织设计； （3）《起重机械安全规程》（GB6067-85）； （4）《起重机械使用钢丝绳检验和报废实用规程》（GB5972-86）。 （5）25t、75t汽车吊机械性能资料及安全操作规程； 2、工程概况 明挖段设计起点里程为DK51+434，设计终点里程为DK52+000；总长566m，基坑宽约15.5m至25.9m，标准段宽19.8m，深度约9.0m至18.2m，底板距地表最大为17.5m,最小处为9.34m。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙，围护结构顶设置冠梁。 其间横穿居民房，管线分布较多，施工难度较大。该区间共计地下连续墙193幅，分A、B、C、D、E、F、G、H共8种类型，其相关施工参数见表2-1。 表2-1 连续墙施工参数表 参数 位置 幅数 厚度 （m） 墙深 （m） 单幅钢筋笼重量（t） 备注 A 10 0.8 22.5 12.9 B 6 0.8 21 11.9 C 6 0.8 19.5 10.9 D 34 0.8 17.5 9.26 E 27 0.8 16.5 8.74 F 72 0.8 14.34 7.31 G 30 0.8 14.84 7.6 H 8 0.8 16.84 8.81 3、吊装方案 3.1 方案确定 以最大重量A型墙钢筋笼为例，钢筋笼长21.95m、宽6.0m、高0.68m，重量按14t考虑，采用双面焊接加机械连接的进行钢筋笼的制作与安装，对于这类钢筋笼的吊装，现提出以下两种方案： 方案一：钢筋笼整体制作整体吊装； 方案二：钢筋笼分节制作，两次吊装，空中焊接。 两种方案比较如下： 方案一优点：1.钢筋笼接头少、整体性好、刚度大；2.平台一次性制作，质量易控制；3.施工周期短，材料省、节约成本；4.缩短泥浆护壁时间，防止槽壁塌方； 方案一缺点：1.吊装难度大、吊机要求高；2.需要对笼体采取专项加固措施（如桁架）； 方案二优点：1.吊装难度小、安全性好；2.选用吊机起重能力下降； 方案二缺点：1.增加接头、墙体刚度下降；2.空中焊接质量不易控制；3.材料、焊接工作量增加、成本高；4.泥浆护壁时间增加，槽壁易塌方；5.两次焊接后垂直度不易控制。 结合地质勘察报告，并综合考虑各项因素，拟采用方案一施工。 3.2机械选型 主、副吊机的选用，应根据被吊装钢筋笼的最大长度、重量、吊装高度、起重（回转）半径以及设备和施工现场环境等确定。同时考虑双机配合抬吊过程中主、副吊的受力分配情况来选择合适的吊机。考虑到钢筋笼加工平台的重复使用，应设计好主、副吊机的停机位置、回转路线与钢筋加工平台之间的距离。 起重量、起重高度和起重半径为选择计算起重机型号的三个主要工作参数。起重半径R、起重高度H、起重臂长度L以及臂杆倾角a相互之间几何关系（附图1）可用下式计算：R=F+Lcosa H=E+Lsina-h-h1-h2 综合考虑，最终选择25T、75T汽车起重机各一台配合进行吊装作业，其各项参数如表3-1： 表3-1 吊装机械参数表 机械名称 规格型号 主臂最长（m） 最大作业半径（m） 最大起重量（t） 25T汽车吊 QY25C 31.5 29 25 75T汽车吊 QY75 44 30 75 注：起重量Q＝钢筋笼重量Q1＋吊索、吊具重量Q2，其中25T吊机钩头0.6t，75T吊机钩头1.5t。 钢筋笼双机抬吊、空中回直的起重量要满足以下2式： （Q主+Q副）K=Q1+Q2和Q主K=Q1+Q2。K-起重机的降低系数，一般取0.8。 3.3吊装人员配备 地下连续墙钢筋笼吊装人员配备见表3-2。 表3-2 人员配备 序号 工种 配备人员 备 注 1 75T履带吊车司机 3名 1司机 2 25T履带吊车司机 2名 1司机 3 起重指挥 1名 4 配合人员 3名 5 安全员 1名 3.4总体吊装方案 本工程地下连续墙钢筋笼最重为12.9t，按14T考虑，钢筋笼整幅制作、整笼吊装入槽。 吊装机械采用25T、75T汽车起重机配合作业（75T主吊、25T副吊）。钢筋笼一般设置12个主吊点、8个副吊点，共设20个吊点（L型除外）。吊点位置设在钢筋笼的纵向桁架上，具体位置详见附图2。 “平面起吊、空中回直”，在配合起吊过程中，主吊臂杆倾角及长度原则上不动，由副吊移位向主吊移动，直至笼体与地面垂直。 具体吊装过程如下： （1）在整个吊装过程中主副吊位置固定，7