长吉图开发物流产业不均衡性与集聚测度分析.docxVIP

长吉图开发开放先导区物流产业不均衡性与集聚的实证效 应分析* 刘子玉「2,史美君2,肖静彳 （1.吉林大学，吉林长春130012；吉林交通职业技术学院，吉林长春130012； 3.长春大学，吉林长春130022） 摘要：本文对长吉图开发开放先导区物流产业的发展均衡与集聚进行测度分析，利川吉林省各市 县年鉴和调研数据对该先导区物流产业区域不平衡和行业不平衡程度进行定量测度。结果表明, 长吉图开发开放先导区物流产业集聚程度不断提高，物流产业主耍集中于长吉图先导区中少数的 几个大城市中，形成了具有地方特色的产业集聚，促迹了产业集聚地的发展水平，拉大了人城市 与小城市之间的弄距，物流产业在长吉图先导区内的发展越來越不平衡，分析的结果为政府机关 及各级主体部门制定应对政策提供冇价值的参考。 关键词：长吉图；区域物流；集聚度；物流产业 中图分类号：F252文献标识码：A 一、引言 2009年8月30 F1,国务院正式批准长吉图开发开放先导区作为国家级的发 展战略，长及图区域是中国图们江区域的核心地区，涵盖吉林省范围内的长春市、 吉林市部分区域（长春市部分区域是指长春市城区、徳惠市、九台市和农安县； 吉林市部分区域是指吉林市城区、蛟河市和永吉县）和延边州（简称长吉图）， 总面积约3万平方公里，人口约770万人，是中国参与图们江区域合作开发的核 心地区。通过地图可以看岀，长吉图区域包括以玮春为窗口，延边、龙井、图们 为前沿，长春、吉林为腹地支撑，实现边缘城市与中心城市的有机结合，促进沿 边与腹地良性互动，通过畅通的对外联系通道，发挥向东北亚的辐射、扩散作用, 有效带动吉林省乃至整个东北地区的发展，打造东北对外开放的新门户。该区域 的发展不仅对吉林省的经济的提升产生影响，而且对振兴东北老工业基地，激活 大图们江区域的经济发展都有着及其重要的意义。 物流产业是国民经济发展的重要组成部分，是运输、仓储、装卸、加工、配 送、信息等产业的有机结合，是经济发展过程中的核心产业，物流产业已经成为 当今全球最具发展潜力的产业，在中国的经济增长和产业结构升级中都扮演着重 要的角色⑴。但是，由于物流产业发展不仅受到经济发展、思想观念、运行体制 14基金项目：吉林省科技厅项忖“长吉图开发开放先导区物流产业布局及实现途径研究”；吉林 省教育厅吉教科文合字［2011］第313号“长吉图开发开放先导区物流体系构建研究”；吉林省职 业技术教育学会科研规划课题“吉林省高职教育与劳动力市场需求协调发展研究”（2011068） 作者简介：刘子玉（1969?），男，汉族，吉林蛟河人，博士后，吉林交通职业技术学院讲师，研究方向： 区域经济、物流管理。 等多方面因素的影响，再加国内外一些大的物流公司凭借其雄厚的资金、技术和 丰富的管理经验的对长吉图区域物流产业的冲击，使得吉林省长吉图区域的物流 产业岀现不均衡的现象，极大地影响了该区域经济的发展。I大I此，对长吉图区域 物流产业的不均術性和集聚进行实证效应分析有及其重要的意义，而且也可以为 政府及相关部门制定政策提供有价值的参考。 二、物流产业在长吉图先导区发展的不均衡性 由于不同地区经济发展、产业政策、基础条件等不同，长吉图先导区内各地 区就会出现资本存量和资源禀赋不同的现彖，物流产业也会出现不均衡，表现在 物流向大城市集聚，大城由物流活动更加频繁，随着城乡二元化问题的再次凸显, 以大城由带动小城由，小城市带动乡村的新的经济物流发展新格局迅速形成。特 别是长吉图高速公路的建成通车和长吉城际快铁的开通，大大缩短了三地之间行 程的时间，三地之间的交流更加频繁，大量的人力资源、资本资源、技术资源涌 入该地区，随着大量资源的涌入且主要集屮于长吉图区域屮的大城市，进一步扩 大了物流产业区域发展的不均衡。 (-)物流产业区域不均衡状况的测度 木文利用长吉图区域某一个地区占长吉图总区域物流产业产值的比重来反 映该区域物流产业发展规模及其地位，曲于长吉图区域共冇15个市县，因此各 市县占长吉图区域物流产业总产值的比重公式可以利用公式 GDPf) = GDP/{5 來衡量，这里的GDPJ表示长吉图区域各市县物流产值占 / 乞 GDP, / 1=1 t吉图区域物流产业总产值的比重；GD￡表示该市县物流产业的产值；工GDP, :=1 表示氏吉图区域15个市县物流产业总产值。由于区域物流是一个复杂的体系⑵, 其影响因素很多，这里选取指标的主要标准是能代表区域物流和经济特征的指 标。经过筛选后，选取运输、邮屯和仓储的产值这一指标來代表区域物流的发展 水平，因为从物流服务内容看，现阶段吉林省的物流还处于初级阶段，物流业务还 主耍是以运输、仓储为主，因此选取这一指标来代表区域物流的发展水平是符合 客观实际的。区域经济上选取国民生产总产值对运