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利用检测仪诊断汽车电控系统故障实例 利用检测仪诊断汔车电挖系统故障实例 江苏省无锡商业职业技术学院(214031)黄红惠 例1丰田马克(MARK)轿车发动机故障 故障现象发动机故障指示灯亮,发动机高怠 速运行没有问题;暖机后,在N档,发动机转速为 750r/min时,运行稳定,但在D档,发动机转速为 500～600r/min时,运行不稳定;怠速游车,发动 机加速性能不好,减速熄火. 检修过程根据上述故障现象,分析认为,放障可 能出在进气系统的节气门体处或燃油系统中,也有可 能是电控系统电路有开路或短路现象,而氧传感器无 故障【困在暖机后,在N档,发动机转速为750r/rnil 时,运干亍稳定)为r弄清故障的确切原因,采用431ME 电眼睛检测仪测试发动机电控系统,其步骤如下: a.连接431ME主机接口与测试主线; b.选择亚洲车系AO1丰田测试卡,并插人测试主 机测试卡插口内,确认到位; c.将该车点烟器孔中势电阻头取下,把测试主线 的相应插头插入; d.接通点火开关,检测仪输出故障代码41 经查故障代码41表示节气门位置传感器ITPS)信 号不良分析此信号不良有以下几种町能原因:节气 门位置传感器线路故障【短路或断路),节气门位置传 感器损坏,气门位置传感器调整不当,ECL有问题. 用数字式万用表检查节气门位置传感器电压,发 现发动机怠速时其电压远小于0.5v(正常时,怠速时 为0.5v.全开时为4.5V).再结合故障现象分析,认 为是节气门位置传感器损坏或调整不当.拆下节气门 位置传感器,用万用表测试其电阻值,电阻值变化正 常,说明无机械故障;重新装复,一边调整该传感器,一 边从信号输出端子处测其电压,使电压值在发动机怠 速f加速踏板不动)时为0.5V,全开时为4.5V.起动 试机,怠速正常,发动机故障指示灯熄灭.利用检测仪 中的清码功能将ECU中所储存的故障代码清除,但是 发动机加速性能仍不好进一步检查,已无故障代码: 《汽车维护与修理》2002年第1期 再检查影响加速性能的相关因素,当查到火花塞时,发 现此发动机火花塞严重烧蚀,更换后再试车,一切正 常一看来,此故障是因节气门位置传感器调整不当和 火花塞烧蚀所致. 停2宝马525i轿车发动机故障 故障现象发动机起动较困难,起动后怠速不稳, 加速性能差,时常熄火. 检修过程检查点火正时正常,蓄电池电压也正 常.综台分析以上故障现象,其成因可能是燃油系统 和进气系统某个部件或传感器不良,引起混合气过稀 或过浓检查供油压力和喷油器正常,排除了燃油泵, 压力调节器和喷油器存在故障的可能性为了进一步 确诊,用M)C20O0汽车综合检测仪进行辅助诊断按 下列步骤进行操作: a.选择ADCO1测试卡插入主机内; b.选择相应的宝马车测试接头,主电缆一端与 ADC主机相连,另一端与浚测试接头连接; c.将测试接头插入该车发动机室前围板处发动 机诊断座内,接通发动机点火爿:关并起动,让发动机运 彳j_一段n,/l~l,达到一定的工作温度; d.按AI)C2030主机电源键.进入该车发动机 DME测试系统,屏幕显示故障代码后查阅是传感器 出现故障 出现有关^传感器的故障代码,并不一定是该传 感器损坏,也可能是传感器线路故障或ECU故障.于 是.用数字式万用表直流电压档测试传感器电压,结 果始终为0.8v因为混合气较浓时传感器电压在 0.7～0.9V波动,混台气较稀时传感器电压在 0l～0.3V波动,所以测试结果说明传感器一直显 示混合气较浓.由于供给ECU的是一个错误信息,从 而使混台气变得越来越稀.更换传感器后试车,故障 消失,发动机工作恢复正常用ADc20O0清码功能清 除故障代码后冉试车,发动机运行正常 一 2I一 高原行车发动机高温故障的特殊原因 四川省内江发电总厂(641005)兰洪斌 故障现象一辆东风EQ1181(EQ151)货车,冬季 重载行驶在云南境内时,由于前方修路,停车后借发动 机怠速运转取暖.大约30min后,车辆放行.当该车驶 出10km左右时,即出现发动机温度偏高,气缸盖水套 出水口冷却液开锅. 故障检查按照发动机温度过高故障的常规诊断 方法,首先检查冷却风扇传动带,没有发现异常;接着 检查散热器,温度不高,也未发现有漏水的地方.于是 怀疑是节温器损坏,冷却液无法进行大循环所致试 着拆掉节温器后,让汽车继续行驶.但是行驶10krn左 右,发动机温度又异常升高.停车检查,发现散热器的 温度偏低,尤其是散热器下部的温度更低.因此又怀 疑是水泵工作不正常所致.拆检水泵仍未发现问题. 故障原因一般来说,正常行驶的汽车,如发动机 温度偏高,不外乎以下几方面的原因 a.汽车运行中,水管或散热器破裂,造成冷却液 泄漏; b.冷却风扇传动带受热伸长或断裂,风扇叶片或 硅油风扇