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基于移动终端的深圳市机场新航站楼室内导航服务 项目计划书 深圳市交通运输委员会智能交通处 二〇一三年十二月 1、项目背景与意义 随着深圳机场新航站楼的建成并投入运行，机场在占地面积、旅客吞吐量、服务设施等各个方面均有显著提升，为帮助乘客尽快适应新机场，深圳机场优化了内路线设计和交通接驳，并设置了大量交通指示标识。但由于市民对新机场不熟悉，仍存在乘客迷路找路的情况，导致登机时间延长与交通组织不畅等问题。新航站楼总建筑面积达45.1万平方米，从进航站楼到最远登机口步行约需25分钟，传统标识牌的指路方式较为单一，对旅客的寻路能力也有较高要求。本项目拟利用交委现有的“交通在手”平台，采用先进的室内定位导航技术，开发基于个人移动终端的新航站楼新型室内导航应用示范系统。 实现机场行人导航服务的核心是行人室内定位与智能引导技术，由于信号遮挡效应，传统基于GPS的导航服务无法满足室内导航要求。在室内定位技术方面，现有的惯导、基站或无线射频等技术多存在精度不足、稳定性较差、设备或人力成本较高等问题，难以满足室内导航任务的准确、可靠及低成本要求。结合深圳机场新航站楼的特点，本项目拟利用航站楼已有的Wi-Fi网络基础设施，研发基于行人空间认知模型的室内行人定位模块（无需额外基础设施），结合行人定位精度分布特征开发智能路径引导模块，开发运行于个人移动终端上的新航站楼行人导航示范应用系统。该项目的研发工作将有助于推广我委的“交通在手”平台，提升机场公众出行服务水平，对打造新航站楼的“智慧机场”新形象也具有重要意义，其研究成果还可拓展应用于机场人员实时定位管理、机场内应急响应等其它相关领域。 2、主要研究内容 本项目主要研究内容包括： （1）新航站楼典型区域Wi-Fi定位方案与算法设计 详细调研深圳机场新航站楼现有Wi-Fi基础设施资源，分析Wi-Fi覆盖率与信号强度分布状况，结合国际前沿Wi-Fi定位方法与技术设计新航站楼典型区域Wi-Fi定位方案，开展Wi-Fi数据测量与建库工作。研究能满足航站楼典型区域的面积、建筑结构与用户规模的实时Wi-Fi定位算法与参数，研发实时定位功能模块。 （2）机场旅客实时路径引导服务 在实时定位模块的基础上，根据Wi-Fi定位模块的精度与可信度设计航站楼旅客路径引导方法，根据旅客位置与室内空间结构实时调整路径引导方案，提高旅客的寻路效率。针对新航站楼典型区域研发旅客实时路径引导模块，提供基于智能手机的实时路径导航服务。 3、绩效目标 制定深圳机场新航站楼旅客室内导航服务研发工作方案，设计准确可靠的Wi-Fi定位模型与算法，并基于此开发运行在移动终端上的机场室内导航服务，为旅客提供机场内的实时定位与路径导航服务。 4、成果形式 本项目的提交成果包括《深圳机场新航站楼室内导航服务》纸质报告4份，以及电子版1份，基于“交通在手”平台的深圳机场新航站楼室内导航服务一套。 5、进度安排 项目分三期进行，一期主要为前期调研及工作方案制定，二期主要开发室内定位模块，三期主要开发行人路径引导模块，项目建设总时间约3个月，具体进度如下表： 工作阶段 工作内容 工作时间 工作成果 会议安排 前期调研 调研新航站楼Wi-Fi基础设施资源及适用室内定位技术方案等 20天 调研结果 向委领导汇报并征求相关单位意见 总体方案设计 设计室内定位及路径引导实施方案 10天 项目工作实施方案 向委领导汇报并征求相关单位意见 室内定位模块 室内行人定位模块开发 30天 室内定位模块 向委领导汇报并征求相关单位意见 路径引导模块 室内行人路径引导模块开发 20天 室内路径引导模块 向委领导汇报并征求相关单位意见 最终成果 依据相关要求修改完善系统，组织验收并形成最终成果报批 10天 最终成果 向委技术委员会汇报 7费用预算 本项目评估研究费用计算办法、计费标准，参照国家计委编制的《建设项目前期工程咨询收费暂行规定》，中级职称工程咨询人员工日费用为600～800元/人天，本项目取600元/天，其余非中级人员工日费用按折算系数相应调整。 根据项目内容和工作量，编制出各种经费支出，共计￥18 万元： 调查及调研费，共计 0.40万元。 （二）研究业务费，共计15.60万元，费用明细如下表： 岗 位 投入人×天数 费用标准 费用 （元/人·天） （元） 项目负责人 1×90 600 54,000 高级工程师 1×90 600 54,000 工程师 2×60 300 36,000 助理工程师 2×30 200 12,000 小计（元） 156,000 （三）成果制作和材料损耗费用。主要包括初期、中期和最终成果制作、设备仪器折旧损耗等，共计0.40万元。 （四）专家评审会费用。主要包括举行专家评审会议的场所租赁、部分市外专家的差旅费及食宿费用等，