如何聪明的解决帕萨特变速箱问题,附维修过程.docxVIP

变速箱维修自动变速箱维修自动变速箱维修价格 帕萨特在2011年前以5HP19的变速箱占市场主导地位，随着更新换代，2013年以后基本就是双离合的天下了，当然1.8T排量的车型也装一部分6档的变速箱，细数历年来帕萨特几款常用的变速箱型号，7速干式DSG双离合、6速湿式双离合，5HP19和09G变速箱，这些变速箱都存在一些故障，在实际维修中通过检测、拆卸、维修、组装、更换零配件得以解决问题，今天来看一款5HP19的拆解过程。 5HP-19自动变速器生产商为德国zf?采埃孚，这款5速电控自动变速器在国内装配的车型还有一汽奥迪A6?1.8T?2.4、2.8轿车，上汽帕萨特B5?1.8T?2.8轿车、宝马等车型。 此款送修车在2升3, 3升4有明显冲击，并伴随着打滑，无故障代码显示，经新孚美变速箱维修技师道路试车后，初步判断是内部的阀体磨损，离合器打滑，需对变速箱进行分解维修。 从车上成功拆解变速箱。 等待被整体打散 先从外围取下档位开关 拆卸半轴连接轴，一端连接半轴，而另一端是连接差速器的。 尾端的三个输出齿轮 液力变矩器又称“大力鼓”，发动机动力经过飞轮输出后传递给变矩器，带动变矩器运转，里面的涡扇设计会产生压力，进而实现变速箱工作。常见故障表现：加速无力、低速抖动、变矩器异响等，严重者会导致最后不走车。 掀掉油底壳，可以看到滤网与阀体。有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。维修阀体是不需要拆掉整个变速箱总成的，将油底壳拆掉就可以取出阀体，如上图所示 经常看到有车友说自己的变速箱是免维护的，其实厂家认为的免维护，和车主认为的免维护，根本不是一回事，厂家说的免维护并非是免保养，指的是机械系统的成熟可靠，正常使用的话设计寿命和整车同步，开到报废也不需要更换其中的部件，但是变速箱油都有质保期，是需要更换的！ 阀体右侧一排为电磁阀，内部设计有非常复杂的油路，控制着档位的切换，这个部件也是核心技术。 打开阀体，检测内部的柱塞和阀道 阀体修复后还要经过专业检测。 现在拆内部的离合器总成 内部有多组离合器 部分磨损烧蚀的摩擦片，需要全部更换，更换损坏配件，未损坏配件经过清洗，重新组装。 所有车型变速箱出现问题都可以维修解决，小编总结出一些变速箱的常见问题分析，车友们可以做个了解。问题一：不走车，当车辆出现“不走车”故障时，大多数是变扭器轴颈绞死，油泵损坏导致，或者是润滑油道堵塞，润滑不足导致行星架烧掉，差速器也因缺油烧坏；问题二：冲击，大多数是由于主油压电磁阀损坏，阀体主油压阀卡滞；当车辆出现“挂倒档冲击或无倒档”故障时，主要是由于阀体倒档蓄压器密封圈损坏，倒档离合器鼓卡簧崩开导致。问题三：异响，变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。异响也有可能是半轴，或者是飞轮盘，变速箱内部异响一般是主轴承铜套的比较多，如果是轴承的问题需要尽早维修。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 ? 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。 /news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数