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编号 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 课题名称：海域MB轿车底盘系统匹配与优化 文件名称：传动系统主减速比分析优化报告 编制(设计)：鲁统利、何煦 校 核： 审 定： 批 准： 上海华普-上海交大联合汽车研究院 上海市科教兴市重大产业科技攻关项目：海域MB自主车型整车开发子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 技术文件16 海域MB轿车传动系主减速比分析优化报告 V2.0 上海交通大学汽车工程研究院 2006年11月 科教兴市重大产业科技攻关项目子项目：海域MB底盘系统的匹配与优化 文件名/文件号：传动系主减速比分析优化报告/HYMB－404－061125 - PAGE 1 - 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 分析项目所规定的研究内容 1 2 建立分析思路及理论公式收集必要资料 1 2.1 计算动力性指标――“原地起步连续换档加速时间” 2 2.2 燃油经济性指标――“15循环工况百公里燃油消耗量” 6 2.3 收集数据 11 3 汽车动力性能的计算机分析 17 3.1 程序分析 17 3.2 计算结果 19 4 汽车燃油经济性的计算机分析 20 4.1 程序分析 20 4.2 计算结果 22 5 优化主减速比 23 图次 TOC \h \z \c 图 图 21汽车加速度倒数曲线 3 图 22 15工况试验循环 6 图 23等加速过程燃油消耗计算图 8 图 24拟合发动机转矩与转速外特性 12 图 25拟合发动机转矩与转速外特性 13 图 26 1.3L发动机怠速油耗 15 图 27 1.5L发动机怠速油耗 15 图 31动力性分析程序编写流程图 18 图 41燃油经济性分析程序编写流程图 21 图 51 大范围主减速比C曲线 23 图 52 小范围主减速比C曲线 24 表次 TOC \h \z \c 表 表 21滚动阻力系数估算系数表 5 表 22 15工况试验循环 7 表 23 已知参数表 11 表 24发动机转矩与转速对应表 11 表 25拟合公式计算结果与原是数据对比表 12 表 26发动机转矩与转速对应表 12 表 27拟合公式计算结果与原是数据对比表 13 表 28燃油消耗率样表 14 表 29 1.3L发动机怠速油耗(kg/h) 15 表 210 1.5L发动机怠速油耗（kg/h） 16 表 31大范围改变主减速比加速时间 19 表 32小范围改变主减速比加速时间 19 表 33大范围改变主减速比加速时间 19 表 34小范围改变主减速比加速时间 19 表 41大范围改变主减速比所得燃油消耗 22 表 42小范围改变主减速比所得燃油消耗 22 表 51改经前后性能对比 24 第 PAGE 3 页 共 24 页 传动系统主减速比分析优化报告 HYMB－404－061125 何煦 分析项目所规定的研究内容 华普“海域506”底盘项目开发内容第三部分“传动系统的参数匹配与优化”规定内容包括四个部分： (1) 发动机与传动系匹配分析； (2) 对相关传动系统参数进行优化：主减速比的优化； (3) 预测汽车的动力性与燃油经济性； (4) 按GB/T 12545.1 乘用车燃料消耗量试验方法，GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法，GB/T 12543 汽车加速性能试验方法，GB/T 12544 汽车最高车速试验方法，GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法，进行相关试验。 建立分析思路及理论公式收集必要资料 汽车的动力性和燃油经济性是汽车的重要使用性能，而汽车传动系统的选择则是直接影响着汽车的动力性与燃油经济性。根据本项目开发内容，针对原海域506传动参数－－主减速器传动比进行优化。 在动力传动装置其他参数不变的情况下，若要选定最佳的主减速器传动比，可以根据燃油经济性和动力性的计算，计算出不同的主减速比情况下的加速时间与百公里燃油消耗量，然后绘制燃油经济性－加速时间曲线，由于该曲线大体上呈C形，所以称之为C曲线。 要绘制C曲线，需要确定汽车的动力性指标和燃油经济性指标，目前体现动力性能的指标均采用原地起步连续换档从0—100km/h的加速时间，而燃油经济性的指标则是采用国家规定的15循