09-设计指南------------------------------------扰流板.docVIP

奇瑞汽车有限公司 扰流板设计开发指南 编制日期：2008.06.03 编者：/ 孙 清 版次：00 第 PAGE 9 页 共页 扰流板设计指南　　　　　　　　　　　乘用车工程研究三院内外饰部门饰科　　　　　　　　　　内部文件　请勿外传 奇瑞汽车有限公司 扰流板设计指南 编制：孙 清 审核： 批准： 乘用车工程研究三院 目录 1 设计构想（思想、理念）（设计目标） 1.1　设计思路 1.2　Benchmark 对比分析 1.3　拔模方向确定 1.4 厚度的定义 1.5　目标市场特殊要求 1.6 扰流板总成安装方式的选择 售后服务便利性的分析 间隙面差的初步定义 2 扰流板3D数据的设计 2.1 材料的详细说明 2.2 整体强度的分析 2.3 装配的注意事项 2.4 模具周期的分析 2.5 扰流板的成型方式 3 造型与工程的关系 3.1 工程对造型的要求 3.2 造型配合工程的设计分析 1 设计构想（思想、理念）（设计目标） 1.1 设计思路 1.1.1设计目标 扰流板是覆盖在白车身后盖上的美观整车外部造型及对整车运动起扰流作用的装饰物。总体的设计目标是每个工程师必须坚持以顾客为先，在正确的时间（RIGHT TIME）、以正确的价格（RIGHT PRICE）、设计出正确的产品（RIGHT PRODUCT）。 1.1.2 设计原则 ① 全面考虑整车造型 ② 和其他外饰系统一起提供美观的外部造型 ③ 要求满足操作的便利性 ④ 保证基本功能之外尽可能的增加其他功能 ⑤ 提供其他子系统的安装载体 = 6 \* GB3 ⑥ 满足相关的法规要求 1.2 Benchmark 对比分析 在设计初期应该充分搜集各种竞争车型的扰流板方面的资料，将这些资料制成Benchmark。以Benchmark 的方式分析出各种设计方案的优缺点，取其精华、去其糟粕、为我所用。Benchmark工作的好与坏直接关系到我们所设计的车型能否赶上或超过市场上的竞争车型的水平，所以一定要做好这项工作。 1.3　拔模方向确定 出模方向每个扰流板有所不同，一般扰流板的出模方向尽量选用标准方向（接触面的垂直线方向） 1.4 厚度的定义 塑件的壁厚首先决定于塑件的使用要求，即强度、结构、重量、电气性能、尺寸稳定性以及装配等各项要求。另外还应尽量使其各部壁厚均匀，避免太薄，否则会因引起收缩不均匀使塑料件变形或产生气泡、凹陷等成型工艺问题。 扰流板壁厚一般在（2.5-3）mm范围内，而最常用的数值是2.5mm或3mm。表2-3列出热塑性塑料制品的最小壁厚及常用壁厚推荐值。 1.5　目标市场特殊要求 应根据不同的市场来考虑对应的法规要求 扰流板总成安装方式的选择 扰流板系统的安装方式的定义： 安装方式的选择主要取决于固定方式。固定方式目前看主要有两种，一 种是在扰流板本体上预埋螺栓，如图1，一种是在扰流板本体上预埋螺母；另一种是螺钉加螺母座的安装方式如图2，所以安装方式一种是螺栓紧固方式，一种是打螺钉的安装方式。综合考虑两种安装方式的优缺点，尽量选用螺栓安装方式，既有利于安装操作，又有利于外表美观。 21 2 1 售后服务便利性的分析 设计时要充分考虑售后便于消费者维修、清洗、装饰 维修：设计便于维修结构，可以减少扰流板本身的维修时间，从而就减少了消费者的维修时间，使消费维修更方便。 间隙面差的初步定义 扰流板与后背门外板之间的间隙一般定义为0.5mm；与顶盖的面差：在考虑美观、功能的前提下尽量保持与顶盖在同一高度，这样可以保证整车外观的流线形。 2 扰流板3D数据的设计 2.1 材料的详细说明 2.1.1扰流板对材料加工性能的要求 体现材料加工性能的各个要素中，最重要的时加工稳定性和加工流动性。 加工稳定性，加工稳定性可以从两个方面来理解：原料在成型过程中不会发生不利于加工并改变原料结构的化学变化；物料的流动处在一个比较稳定的状态。 加工流动性，加工流动性表征的是 一定的温度及压力作用下熔体的流动性能。在描述熔体流动性能时，剪切应力、剪切速率及黏度是应用最广泛的术语。 熔体流动速率（MFR）是指，在一定温度和负荷下，热塑性塑料熔体每10min通过标准口模流出的重量克数。 螺旋线流动长度表示一定注射压力下，给定壁厚的熔体的最大流动长度，它可以作为材料进行最小壁厚的设计参数，通常用FLR表示。一种材料流径比越大，熔体在给定工艺条件下的流动性越好，制件壁厚设计得薄得可能性越大。表2-6是部分热塑性塑料得流径比（FLR） 2.1.2扰流板常用材料介绍 1、ABS 它为苯乙烯－丁二烯－丙烯腈共聚的无定形塑料。ABS通常有