底盘项目开发内容.docVIP

PAGE PAGE 1 底盘项目开发内容 该项目针对“海域506”底盘系统，建立整车数字化虚拟样机系统，对车辆的悬架系统、转向系统、制动系统及传动系统进行分析，并与试验分析相结合，进行底盘系统及子系统的匹配与优化。在此基础上，形成“海域”系列轿车底盘系统的数字化样机开发平台，及“海域”底盘系统的匹配、评价体系，建立起“海域”整车性能与零部件系统协调开发、匹配设计的有机联系。 该项目的主要开发内容： 1. 整车底盘数字化虚拟样机开发 在ADAMS多体系统动力学仿真平台上建立底盘系统的可视化和参数化的虚拟样机，为底盘系统的运动学干涉校核和动力学性能分析提供基础。 具体内容包括： 1）完善悬架、传动、转向、制动系统主要零部件的三维实体造型，收集并建立关键参数库； 2）建立参数化的悬架、传动、转向、制动系统的多体模型，按照国标分别建立其评价体系，根据结构分析、运动学分析与动力学分析的过程，形成子系统设计规范； 3）定义各子系统之间的参数化接口，建立整车底盘系统数字化样机的匹配过程规范； 4）建立参数化的整车底盘系统的多体模型，建立整车评价体系，形成底盘系统集成的设计规范； 2. 悬架系统的参数匹配及优化设计 通过虚拟样机仿真与实际部件试验相结合的方式，得到悬架系统的开发设计、优化匹配规范。 研究内容包括： 1）收集、测绘“海域506”轿车前悬架、后悬架的空间几何位置参数； 2）台架试验，测量悬架主要零部件的质量、转动惯量、质心位置等动力学特性参数； 3）台架试验，测量悬架弹簧、减振器、橡胶衬套等刚度、阻尼等力学特性参数； 4）轮胎特性试验，测量轮胎垂直刚度、侧偏刚度、阻尼等参数； 5）前减振器的动态特性分析及其优化； 6）前减振器副簧的动态特性分析； 7）后减震器的动态特性分析及其优化； 8）后减震器限位缓冲块的动态特性分析； 9）前后稳定杆参数匹配； 扭转刚度匹配； 确定稳定杆直径； 10）基于虚拟样机进行运动学校核与优化，防止运动干涉； 11）基于虚拟样机分析关键参数对四轮定位的影响，提出优化设计的方法； 12）基于虚拟样机分析关键参数、四轮定位和悬架特性对汽车平顺性的影响，提出优化设计的方法； 13）随机路面输入行驶试验，试验按照GB/T 4970-1996进行，验证虚拟样机对平顺性的分析结果； 14）脉冲路面输入行驶试验，试验按照GB/T 4970-1996进行，验证虚拟样机平顺性的分析结果。 3. 传动系统的参数匹配及优化 研究内容包括： 1) 动力传动系统匹配与优化 对原海域506动力传动系统各个零部件进行分析，在此基础上进行： (1) 发动机与传动系匹配分析； (2) 对相关传动系统参数进行优化：主减速比的优化； (3) 预测汽车的动力性与燃油经济性； (4) 按GB/T 12545.1 乘用车燃料消耗量试验方法，GB/T 12539 汽车爬陡坡试验方法，GB/T 12543 汽车加速性能试验方法，GB/T 12544 汽车最高车速试验方法，GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法，进行相关试验。 2) 离合器传动系统优化及分离不彻底问题研究 (1) 离合器传动机构理论分析、确定问题原因 (2) 离合器传递特性分析 (3) 传动机构的改进方案及机构设计 (4) 建立离合器系统的数字化模型、进行接合与分离过程的仿真。 4. 转向系统的参数匹配及优化设计 研究内容包括： 1) 建立基于多体动力学理论的刚弹耦合动力学模型； 2) 转向横拉杆柔性模态分析； 3) 整车操纵稳定性仿真与分析； (1) 稳态转向特性； (2) 蛇行瞬态操纵稳定性； (3) 方向盘角阶跃输入操纵稳定性分析； (4) 方向盘脉冲输入操纵稳定性分析； (5) 方向盘转角随机输入操纵稳定性分析； (6) 方向盘180度转角输入操纵稳定性分析； 5.制动系统研究开发 研究内容包括： 1) 制动系统UG建模 完善前盘后鼓制动系统的零部件UG造型设计，包括制动盘、制动钳、制动分泵，鼓式制动器系统等； 2) 制动系统理论分析 （1）通过试验测底质心高度、质心距前后轴距离； （2）前后轴制动力分配。包括前后制动系统制动力计算、同步附着系数计算，不同载荷工况下的理想制动力分配，附着系数与制动强度关系，利用附着系数分析； （3）制动力分配合理性的评价 3) 制动过程数值仿真 （1）建立制动系多体动力学模型； （2）进行制动过程仿真及性能分析； （3）制动系统参数优化； 6.海域506轿车进、排气系统匹配与优化 研究内容： 1) 进气管系统 (1) 进气歧管流场振荡波分析 (2) 进气管系统振动测试 (3) 进气系统气流阻尼分析 (4) 进气管结构匹配与优化 (5) 进气管与发动机机体连接优化 2) 排气管系统 (1) 消声器背压匹配 (2) 消声器优