BG-V3-D00-2011-0004 整车坐标系确定报告.docxVIP

PAGE 1 编号：BG-V3-D00-2011-0004 整车坐标系确定报告 项目名称：奔驰A160整车逆向 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 阿尔特(中国)汽车技术有限公司 2011年12月 整车坐标系确定报告 整车坐标系确定报告 I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 规范性引用标准 1 2 测量地点及车型 1 3 测量目的 1 4 负责人 1 5 工作内容及相关定义 1 5.1 整车三维坐标系 1 5.2 工作内容 1 5.3 设计质量 1 6 奔驰A160整车坐标系确定 2 6.1 准备工作 2 6.2 Y/0坐标确定 2 6.3 Z/0坐标确定 3 6.4 原点确定 7 7 奔驰A160整车坐标系校核 7 7.1 左右对称度分析 7 7.2 与X轴平行度分析 9 7.3 车身重要孔位对称度分析 10 8 误差分析 13 9 结论 13 整车坐标系确定报告 1 规范性引用标准 1) GB/T3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 2) GB/T19234－2003 乘用车尺寸代码 3) GB/T 5910-1998 轿车质量分布 2 测量地点及车型 测量地点：阿尔特（中国）汽车技术有限公司 测量车型：奔驰A160，简介见表2-1 表2-1 测量车型简介 车型 生产厂家 型号 VIN 舵位 驱动形式 发动机型号 排量 A级两厢轿车 戴姆勒股份公司拉施塔特 A160 WDDCF3BBXBJ940191 左舵 前置前驱 266 920 1498ml 3 测量目的 确定整车坐标系是整车设计的第一步，它是整车数字化设计的基准，是对零部件位置特征进行描述的依据。 4 负责人 张辉 5 工作内容及相关定义 5.1 整车三维坐标系 指车辆制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交基准平面组成的坐标系统，这三个基准平面是： Y基准平面：车辆纵向对称平面； X基准平面：垂直于Y基准平面并通过设计载荷下前轮轮心连线与Y基准平面交点的铅垂平面； Z基准平面：垂直于Y和X基准平面的水平面。 注：规定X基准平面的后方，Y基准平面的右方和Z基准平面的上方为正值，反方向为负值。（参考GB/T19234－2003定义） 5.2 工作内容 在外表面点云中确定奔驰A160车型整车坐标系的Y基准平面。结合设计状态车轮点云和白车身点云确定整车坐标系的X基准平面和Z基准平面。 5.3 设计质量 设计质量为整车整备质量与乘员质量之和，奔驰A160车型乘员质量及分布：前排座椅加载2人，后排中间加载1人，行李箱加载3人携带行李。其中单个人体质量为68kg，每人携带行李质量为7kg，加载质量总计225kg。（参考GB/T 5910-1998定义） 6 奔驰A160整车坐标系确定 6.1 准备工作 作为确定坐标系的第一步，要求以下三部分在同一测量坐标系下： 整车外表面点云； 设计状态下车轮点云； 白车身点云。 6.2 Y/0坐标确定 分别找到四个车轮的轮心，分别连接左右前轮轮心及左右后轮轮心，得到两条直线L1、L2，再以两直线的中点作一直线L3，然后以直线L1中点作为坐标原点、以直线L3作为坐标轴X、以直线L1作为坐标轴Y，初步确定Y/0平面（要求X正向指向车的尾部，Z的正向朝上），以Y/0平面为基准将外表面点云进行镜像，和原采集的外表面点云进行比对，然后以对称前外表面点云作为基准不断调整Y/0面，直到镜像形成的外表面点云和原采集的外表面点云误差控制在90%以上的点云偏差都在1mm以内。此时的Y/0平面可以作为整车坐标系的Y基准平面，即整车对称度达到一个理想状态，满足设计要求。 图6-1 设计状态车轮点云 直线L