某市电力隧道工程施工方案.docxVIP

第一章 工程概况 1.1 概况 1.1.1 工程简介 本工程为 XX 西路过 XX 路电力隧道工程。本工程为配合 XX 路道路改造， 将过 XX 路路口的明开电力沟改为暗挖复合衬砌沟。 本工程全部采用浅埋暗挖法施工，隧道结构为复合衬砌 2.0×2.3m。本工 程隧道全长 193m，全线设 φ4.5m 圆形井 1 座，二层四通井 1 座。 1.1.2 水文地质情况 （1）地质构成 该段电力沟位于永定和冲积面的中段，地形平坦，交通便利。地层除上部为人工 填土外，均为第四系地层，共分为三大层，自上而下分别为： 人工填土：该层厚为 2.60—2.90 米。层底标高为：43.43—43.59 米。 粉土层：上部褐黄色，下部为灰色，含云母及铁锰氧化物，可塑~硬塑，湿~饱和。 厚度 7.0——7.20 米。粘质粉土：含少量云母及铁锰氧化物，可塑、湿~饱和，该层以透 镜体状分布于粉土层。最大厚度 1.2 米。 细沙：灰色，成分以石英、长石为主，含云母、有机质、少量卵石及圆砾、密实， 饱和。该层未揭露层底，揭露最大厚度为 5.20 米。 （2）水文情况 主要有两层，第一层属于上层滞水，水位埋深 2.5——3.0 米，标高在 43.33—43.69 米之间。静止水位埋深为 1.5——2.0 米，标高为 44.33-44.69 米，主要存于上部土层中。 第二层为微承压水，初见水位埋深为 39.33—39.79 米标高为 36.19—39.33 米。静止水位 埋深为 6.4—7.00 米，标高为 39.33—39.79 米，含水层为细沙层。故考虑降水施工措施。 通过对地下水位高程及拟建管线埋深结合分析，本着安全高效、经济节约的原则。 1.1.3 隧道横断面设计 隧道横断面为 2.0×2.3m，直墙、圆拱、平底板，净宽 2.0m，净高 2.3m，起拱线高 1.85m，矢高 0.45m。 隧道初级支护采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网”，厚度 250mm，强 度等级为 C20；二衬采用模筑钢筋混凝土，厚度 200mm，强度等级为 C30。 （3）初级支护网构钢架受力筋采用 20MnSiΦ18 钢筋，“8”字筋采用 20MnSiΦ12 钢筋冷压成形。喷射混凝土采用 425 普通硅酸盐水泥，掺加 8%（重量比）FS-1 型混凝土补偿收缩防水剂，骨料采用粒径不大于 15mm 的豆 - 1 - 石。二衬模筑混凝土采用商品混凝土，掺加 6%（重量比）FS-1 型混凝土补偿 收缩防水剂。 初级支护网构钢架间距正常情况为 0.75m，穿越民房、公路时为 0.5m。 隧道开挖前为防止坍塌，沿拱顶环向打设直径 φ32mm 超前小导管，长度为 2.25m，环向间距 0.3m，仰角 5°～8°，从首榀钢架腹部穿过，每三榀钢架打 设一次，两次重叠 0.75m，超前导管打设完成，由导管内向地层压注改性水玻 璃浆液，加固地层，固砂体单轴抗压强度 0.3～0.5Mpa。 为保证喷射混凝土支护与地层的密贴，初级支护完成后，进行背后回填 注浆，注浆管采用 φ32mm 钢管，间距 2m，布置在拱顶位置。 1.1.4 纵断面设计 本工程隧道受地下涵道的影响，埋深约 4～16m。 1.1.5 竖井设计 竖井采用复合衬砌，结构内控尺寸 φ4.5m，初衬厚度 250mm，结构形式同 隧道；二衬结构为模筑砼结构，厚度 200mm，钢筋采用 Φ12，间距 200mm。 1.1.6 防水设计 初衬喷射混凝土中掺加 FS-1 型混凝土补偿收缩防水剂，掺量为水泥用量 的 8%（重量比）。 初级支护完成经验收合格后，进行 SBC120 防水层施做，结构如有渗水时 再作 EVA 改性聚合物水泥砂浆防水层。 1.1.7 变形缝设计 隧道变形缝设置在距马头门 2～3m 位置及新旧沟衔接处。 1.2 主要工程数量 1.2.1 2.0×2.3m 隧道 193m 1.2.2 φ4.5m 圆形井 1 座 1.2.2 二层四通井 1 座 1.3 主要工程特点 1.3.1 难点在局部 隧道穿越道路，施工中局部拆除现状沟，施工技术措施严谨周详，是工程 顺利的保证。 1.3.2 环境保护文明施工是重点 本工程地处城区，车辆、行人多，环境保护文明施工是本次施工中需特别 加强的工作。 - 2 - 1.3.3 环境条件似易实难 本工程在城区道路下，各种地下管线复杂，施工前需进行详细调查，并采 取保护措施。 1.3.4 工期短任务急计划要周全 本工程是重点工程，要求工期紧，施工中，必须严格制定施工进度计划， 保证按期完工。 - 3 - 第二章 施工总体部署 2.1 施工组织机构 我公司成立“XX 西路穿越 XX 路电力沟改造工程经理部”，负责对本工程进 行全面的施工组织和各项具体工作。项目不设项目经理、项目技术负责人、项 目施工负