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xxx 电力公司车辆监控管理 方 案 建 议 书 xxx 年 xx 月 1 第 1 章  系统功能 1.1 车辆定位跟踪 定时刷新：终端按照监控中心的指令以一定的时间间隔向监控中心发送 GPS 定 位信息（包括经度、纬度、速度、方向）及车辆状态信息。 车辆跟踪：跟踪车辆运行线路，存储目标车辆的定位信息，并能回放轨迹并打 印。自动对报警等重点车辆进行跟踪，并声光提示。 定位信息显示：可同时跟踪自动显示多辆车。 1.2 车辆信息查询 静态数据查询：通过业务查询网站对车辆的分类静态资料（包括车辆档案、车 主档案、历史信息等）进行查询。 动态数据查询：通过业务查询网站对车辆的分类动态资料（包括车辆实时照片 信息、实时定位信息、当前运行轨迹、状态信息和报警情况等）进行查询。 第 2 章 车载终端 2.1 图像 GPS 终端 2.1.1 车载终端产品组成： 编号 产品配件 配件个数（个） 1 车载主机 1 2.1.2 移动终端特点 监控范围广，依据 GPRS 网络，可实现全国漫游监控； ? 数据传输速率高、误码率低、稳定可靠； 使用 GPRS 通讯方式，保证通讯畅通及运作费用低廉； ? 智能型电子地图系统，界面友好，操作方便； 性能非常稳定，操作简单； 2 车载免提通话； 防震设计：终端采用标准工业 GSM 模块，该模块有明显的抗震性能和宽 压设计；产品在测试线上经过了标准的震动和跌落试验。 2.1.3 终端的可靠性 终端的可靠性从以下几个方面来考虑：方案及电路设计，元器件的进货渠 道，元器件检验，生产工艺，整机检测，例行实验，现场使用测试等。 从方案设计之初就考虑到整机的寿命要达到五年，并具有国际先进水平和 适应于货的使用环境；IC 来自品质可靠的供应商，同时我公司也是终端中使用 的部分 IC 的代理商，分离元件和 SMD 元件与久经考验的、和我公司长期合作的 直接厂商联系，元器件仓库的制度规定所有分离元件的库存时间不得超过一年； 工厂对所有的元器件进行筛选和检测；加工厂具有价值 400 多万美金的表贴生 产线和波峰焊机，已获得 ISO9000 和 ISO9002 国际认证；各种测试架及工具保 证对整机和板级进行测试；我公司具有先进的、国家认证通过的例行实验室， 可对机器进行环境温度（高低温、潮湿）、水平振动、垂直振动、跌落实验；最 后进行现场实验。所有过程的实施都为保证终端产品的可靠运行。 2.2 主要功能 2.2.1 移动终端功能 管理权限：通过上位机软件统一管理多台终端设备，并对管理员权限进 行了严格的设置。 车辆定位监控功能：终端通过 GPS 接收模块实时接收车辆当前 GPS 定位 信息，并根据不同情况通过 GPRS 信道按照设定的时间向中心发送定位信 息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹,用户可以随时通过上网查询的方 式进行回放。 车辆状态检测：终端通过各种探测器检测车辆 ACC 开关、空重等状态信 息，根据需要上传中心。 自检报告：可自动区分由于失去信号或技术故障导致的不能发送、呼叫 无应答等情形。 3 远程下载：远程无线下载软件、参数、菜单，方便维护管理和升级。 ? 自动摘机：免提功能，振铃数声后自动摘机应答，振铃次数可设置。 ? 菜单更改：终端的功能菜单可以根据用户要求更改，体现个性化。 ? 备用电池接口：终端根据用户要求可以配备备用电池。 定位上传：车辆位置及轨迹信息的获取有以下几种方式：中心点名自动 提取、终端定时上传、终端定距上传。 2.2.2GPS 全球定位功能 单点查询： 用于查询汽车当前所在的位置、方向、速度、时间、日期、 车辆状态信息。 实时跟踪： 监控中心可在任何时候发实时跟踪命令以掌握车辆的位置状 态信息。 历史数据回传：监控中心通过输入任意两点信息间的时间掌握该时段内 汽车所经过的路线。 2.3 终端设备技术指标 工作电压 12V/24 VDC 工作电流 30mA@12V 待机电流 30mA@12V GPS 定位精度 5--15 米 基站定位精度 100 米左右 热/温/冷启动时间 3 秒,15 秒,60 秒 热启动定位时间 10 秒（95%概率） GPS 频段 850/900/1800/1900 MHz GSM 频段 1575MHz 主机工作温度 -20℃～+75℃ 工作环境湿度 20%～80%RH 内置电池 70mAh 外形尺寸 mm 80.7(L)X39.4(W)X11.9(H) 机器净重 40g 第 3 章 监控中心部分 3.1 系统概述 监控中心是在整个系统的“神经中枢”，集中实现监控、调度、接/处警， 图像处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。 监控管理系统的核心——监控中心，其服务器选用安全、稳定、开放的操 4 总控层监控层业务层终 总控层 监控层 业务层 终端