高边坡预应力锚索施工质量控制.docxVIP

【摘 浅谈高边坡预应力锚索施工 要】武广客运专线高边坡支护中，大量使用了预应力锚索。 在施工过程中，对原材料、施工工艺、质量控制、异常情况及地质 缺陷处理等方面，采取了一系列严格措施，保证了工程高质量。 【关键词】高边坡支护；预应力锚索；施工措施。 预应力锚索属于岩土锚固的一种，是通过埋设在地层中的锚索， 将结构物与地层紧紧地联锁在一起，依赖锚索与周围地层的摩阻力 传递结构物的拉力或使地层自身得到加固，以保持结构物和岩土体 的稳定。框架式预应力锚索加固技术是一门新型的结构物加固技术， 这项技术是把预应力锚索的锚锭直接固定于框架结构上，使框架、 预应力锚索和地基共同承担加固结构物的荷载。它是通过钢筋混凝 土框架将锚索巨大的锚固力传递给坡体，改变坡体应力状态，调用 坡体自稳能力的一种主动加固方法。由于该项加固技术与其它土体 加固技术相比，具有造价低廉、施工简单、加固效果显著和适用面 广等优点，因而受到了国内外岩土加固界的极大关注，并已得到了 广泛应用。随着我国高速铁路、公路大规模的建设，预应力锚索框 架技术开始应用于加固路堑高边坡。此种结构体安全稳定，轻巧美 观，综合造价及社会经济效益明显优于传统的重型支挡结构。 本文 就针对武广客运专线高边坡预应力锚索施工及质量控制进行论述。 1.边坡支护概况 边坡锚护施工，主要有预应力锚索 208 束、骨架护坡及山体排 水系统等支护方式。最高达 12 m 的边坡，边坡坡比 1∶1.5～1∶1.75。分三排布置锚索，锚索均为端头锚索，长度在 11～13.5 m 之间。（见图 1） 2.原材料及张拉设备 2.1 原材料 钢绞线采用强度级别为 1860MPa（ASTM416－87a）的高强低松 弛钢绞线，直径 15.2mm，每根钢绞线由 5 根 5mm 钢丝组成。锚具采 用柳州欧维姆建筑机械有限公司生产的 OVM 锚具。水泥采用 525 号 普通硅酸盐水泥。膨胀剂采用郑州铝城实业开发总公司水泥厂生产 的 AEA 膨胀剂，减水剂采用广东三水银海化工有限公司生产的 GYA 高效减水剂和京冶 JG－2 减水剂。钢材由业主供应。 2.2 张拉设备 采用穿心式千斤顶，预紧和单根张拉千斤顶为 YC25 型，锚索整 体张拉千斤顶为 YCW 型。张拉设备采用柳州建筑机械总厂产品。 3.施工工艺及质量控制 3.1 检查验收程序 端头锚索：造孔→测斜→编束、穿束→锚固段灌浆→锚墩混凝 土浇筑→张拉→张拉段灌浆→外锚头保护。 对穿锚索：造孔→测斜→编束、穿束→两端锚墩混凝土浇筑→ 张拉→全孔灌浆→外锚头保护。 终孔测斜、锚固段灌浆、张拉、张拉段灌浆 4 个工序为关键工 序，由监理实行全过程旁站；编索、垫座混凝土开仓作为重要工序 现场验收签证；其余工序则采取现场抽检或巡视的方式控制。 3.2 锚索造孔 锚索孔定位采用全站仪或经纬仪测量，在岩面上标出孔位，在 排架平台上标出后视点确定造孔方位。孔位误差控制在 10 cm 以内， 因地质缺陷、废孔重造等原因调整孔位，在 0.5 m 内需经监理工程 师同意，超过 0.5 m 需经设计认可。施工单位在钻孔过程中采用了 分段测孔斜，进行及时纠偏的措施。锚索钻孔要求干钻，禁止开水 钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔 壁的粘结性能。为清除钻孔及孔壁上附着的粉尘、泥屑，钻孔完成 后必须使用高压空气（风压 0.2～0.4Ｍpa）将孔中岩粉及水全部清 除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度，保证孔内干 燥和孔壁的干净粗糙；钻孔完成并清洗干净后，应对孔口进行暂时 封堵，不得使碎屑、杂物进入孔口。 锚孔下倾与水平夹角为 15°， 允许误差±1°，为确保锚孔深度，实际钻孔深度不小于设计长度且 不大于设计长度的 1％，当有不可排出的松散物时，应考虑松散物 所占据孔的深度。 钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态 （钻压、钻速），地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松 散，破碎时，应采用跟套管钻进技术，以使钻孔完整不坍。如有地 下水从孔口溢出时，应采用固结注浆，以免锚固段注浆体流失或强 下料除锈、防腐安 下料 除锈、防腐 安钢箍环、隔离架 绑扎成束 设置导向帽 编号 入孔 度降低；如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1～0.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 3.3 锚索编制安装 锚索采用满足设计要求的高强度、低松弛钢绞线制作，不应有 死弯。自由段内钢绞线用注黄油的热缩管包裹，在锚固段与自由段 交界处要注意绑扎牢固。自由段每隔 2m 设置一道定中件，以保证钢 绞线的顺直，锚固扩张件与紧固件采用 16 号铅丝绕制，不少于两圈。 锚索制安流程图如下： 锚索制安流程图 架 3.4 锚索锚固段灌浆 锚固段灌浆，采用孔底返浆进行注浆，注浆管