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公路设计与节能减排问题探讨 ［摘 要］为了贯彻中央建设节约型社会、注重能源资源节约和合理利用的方针，本文从公路勘察设计角度阐述了几点设计体会。 ［关键词］公路设计 节能减排 Analysis Of Highway Design and Saving Energy And Decreasing Exhaust Abstruct :In order to carry out a central policy for constructing a economic society,Saving energy resources and using it reasonably,some discussions are made in this text from highway survey and design aspects. Key words: Highway design save energy and decrease exhaust 近年来，能源问题和温室气体排放等成为世界各国经济社会可持续发展的重大问题。我国已把节约资源、保护环境作为一项基本国策，采取了一系列措施促进节能减排。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低２０％左右，主要污染物排放总量减少１０％的约束性指标。 为了贯彻中央建设节约型社会、注重能源资源节约和合理利用的方针，具体到公路勘察设计工作中，笔者认为应从以下几个方面着手： 重视方案设计，选择最优路线方案 路线方案特别是国道主干线的路线方案的选定是一个充分调查、详细论证比选的过程，它涉及公路建设标准、规模、走廊带选择等一系列问题。合理的路线方案能最大程度的发挥公路运营效益、带动区域经济发展。同时有效控制工程规模，减少车辆排放，节约土地资源。路线方案比选过程中,要多方面听取意见,对一个工程项目的评审,其各个阶段,各方面的专家、领导认识各不相同,在这种情况下更应进行全方位调查,找出影响路线方案的有利和不利因素,加深比选深度与广度,正确处理运用好技术标准、妥善处理好路线方案与区域政治、经济，以及与沿线城镇、农业规划等诸多关系,这样才能提高路线方案比选水平,选出最经济、合理、便于实施的路线方案。 长期以来社会上有一种误解，认为高速公路是高消耗、高代价的工程，它占用了大量的土地，投入了巨额资金。这种看法有一定片面性，并不全面。综合地分析，特别是国家和地区主通道，高速公路是比较经济合理的。根据笔者了解，一条四车道的高速公路大概是普通公路通行能力的两倍以上。因为高速公路提供了便捷的通行条件，使得在高速公路上运行的汽车能够保持一种经济、合理的速度行驶。所以，高速公路的汽车百公里油耗大大低于普通公路，同时车辆损耗也较小，对于机动车总量占世界第二位的中国来说，节能效果不言而喻。 搞好总体设计，处理好各专业关系 公路工程是一项系统的综合性工程，是路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境、养护等多专业为一体的综合体系，公路设计应综合处理好各专业的关系，合理掌握公路的建设规模与技术标准及全线技术指标的总体运用，注重平、纵、横三个方面组合而成的立体线形，尽力做到线形连续、视线良好，与沿线自然环境、地形、地物、不良地质、规划、文物、军事等设施总体协调适应，减少拆迁、少占耕地，充分论证环境敏感点及水土保持工作。应勘察设计好取土弃土场的位置，采取积极有效的治理防护措施，将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合。在一些桥、隧结构物方案选择上，应结合项目特点综合比选、灵活应用，不能教条的认为填方大于多少米就一定要设计为桥梁，挖方边坡高于多少米就一定要设隧道，而要结合地质、地形、施工组织等要素全面考虑。弃方难以处理，地质情况好的路段，完全可以结合地形填筑一些冲沟。只要施工措施得当，弃方利用本身就是节能减排的最好表现。 完善细节设计，落实服务性原则 天下之事，必做于细，勘察设计的最终目的就是为了项目付诸实际，为沿线车辆出行创造良好条件。特别是当前我们从事的主要是高等级公路工程，项目里程长、投资大。设计人员手下的一张图纸，日后就将是一项造价成百乃至上千万的工程。以前因为设计人员粗心大意而造成的工程失误、设计变更屡见不鲜。 因此，设计人员应该从改变观念着手，树立服务意识，激发工作中的责任心与使命感，视国家的每一笔投资为己出，把设计工作与项目实施紧密结合。据资料介绍，路线纵坡每减少2%，每万辆货车每公里每年可以节约燃油约40万升。可见，在世界能源紧张，油价飞涨的今天，通过设计人员精心设计，带来的经济效益、社会效益非常巨大。再如山区高速公路的建设中，因为地形复杂，产生大量弃方。如果弃土场设计不细致，很容易对环