和铁盾构隧道施工技术和理论与实践讲座.pptVIP

1、盾构机简介 2、盾构机的选型 3、盾构机始发 4、盾构机掘进 5、盾构施工管理 盾构机在国内的应用前景领域 （1）西部开发将修建大量铁路和公路隧道 （2）开发利用城市地下空间将建设的地下隧道工程 （3）水利、水电站地下隧道工程 （4）长大跨海越江隧道工程 （5）南水北调工程将要开挖大量输水隧道 盾构施工与矿山法施工具有以下优点： 1、地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引 起的环境影响小； 2、自动化程度高、劳动强度低、施工速度快； 3、因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证； 4、穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围可不受施工影响； 5、穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候影响； 6、对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全； 7、在费用和技术难度上不受覆土深度影响。 复合式盾构Mixed Shield 盾构机的各个组成部分 盾构机始发前的洞门加固 同 步 注 浆 浆液配合比： 水 粉煤灰 膨润土 细砂 240kg 310kg 110kg 710kg 谢谢各位领导专家 请多提意见 运送管片 运送碴土 皮带输送机上出土现况 土斗吊运现况 道岔 龙门吊 准备好管片螺栓，然后装上螺栓止水橡胶圈，清理盾尾积水、淤泥，备好紧螺栓工具。盾构机司机根据盾尾间隙，千斤顶行程及WMT自动导向系统计算出的封顶块位置综合确定封顶块位置，然后通知地面工程师。地面工程师根据盾构机司机提供的下一环封顶块位置安排工人把管片按拼装顺序吊至管片车上。安排三辆运输车运输一环管片，每一辆管片车堆堆两块管片，把最先安装的管片放最上面，其余类推，封顶块放在第三辆管片车上的最上面。管片运输车开到1#~2#台车位置。利用管片吊车将管片吊至管片输送器中间（期间把管旋转900）。管片随管片输送器一起向前移动进入一个循环状态（一个循环包括：吊起、前移、下降、后退），按以上步骤将管片（根据安装进度）放置在管片安装位置。 （1）管片拼装准备 3、管片与管片拼装 根据管片安装顺序，将须安装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装位置。用管片安装摇控器操作，管片安装头须与管片调整好相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片。将管片旋转至最终的正确位置上。穿上螺栓，拧紧螺栓（纵向与环向螺栓）。将该管片位置的千斤顶伸长，顶住管片。在作上述工作的同时，管片输送器继续按拼装顺序输送管片至安装位置。余下管片重复上述操作步骤。 （2）管片安装 管片模型及三环试拼装 管片拼装 4、同步注浆 为填补盾尾间隙、超挖及施工过程中的地层损失，有效控制地基变位，采用盾尾同步注浆，辅以管片后注浆。本工程盾构同步注浆系统，利用搅拌站在地面进行浆液搅拌后，运送至盾构机的浆液罐中，用4个注浆泵通过盾体中预设的管路注入管片与土体间空隙。通过管片背后注浆，可以减少地基沉陷量，保证环境安全；确保管片衬砌稳定性；作为隧道衬砌防水的第一道防线，提供长期、均质、稳定的防水功能。 注浆材料 注浆材料选择充分考虑土体条件及满足盾构机注浆方式要求，拌制的浆液应具有泵送性好、不离析、压注后收缩小、凝结强度大于土体强度等特性。 本工程选用惰性浆液，由砂、粉煤灰、膨润土、水组成。浆液配比可以根据经验、试验、理论计算求出，也可视地质与施工情况适当进行调整。 注浆压力和数量 注浆压力选择以能充足填充盾尾间隙、超挖及施工过程中其他因素造成的地层损失为原则，根据相应部位土压力、水压力、泥浆压力以及衬砌的强度选择合适的压力，一般出口处压力为0.1～0.3Mpa。压浆量考虑其渗透性、收缩性、脱水、超挖等因素，取间隙的150%～250%，对注浆的管理一般结合地基变位情况进行注浆压力及注浆量的综合管理。 地面浆液搅拌 同步注浆 搅 拌 站 砂质地基均匀注浆状况图 5、盾构掘进方向控制与监测 盾构机配备一套VMT自动激光导向系统，主要由激光全站仪、电子激光靶、控制箱、计算机及其它配套硬件和软件组成。用于盾构掘进方向控制。 激光全站仪第一次定位采用人工测量，随后的定位可由自动导向系统自己确定，激光全站仪与激光靶的距离一般在100～200m范围内，具体还受洞内空气折射能力、激光能量的大小和隧道曲线半径等的影响。 盾构机的传感器分别测量推进千斤顶和铰接千斤顶左、右、上、下四个位置的伸长量，并将结果传到控制室内的计算机中。 上述各项测量结果可以不断地以数据和图表形式反映到控制室内的操作屏幕上，及时指导盾构机操作手进行操作。结合专门的管片排列软件，每环掘进结束后，还可