爱心顺风车可行性推广报告.docxVIP

“爱心顺风车”公益交通行动推广可行性研究 　摘要：我国正处于快速城镇化建设时期，城市的迅速扩张使交通问题日益凸显，简单拓宽道路的方 法已被证实无法解决城市交通拥堵问题，城市迫切需要探索新型交通组织模式来缓解和改善交通问题， “爱心顺风车”正是新型交通组织模式之一，近两年我国北京、上海等大城市“爱心顺风车”行动已经得 到推广并取得了一定成效。在此背景下，本文结合当前国内大中型城市的交通现状，并借鉴国外的先 进经验，以湖北省宜昌市城区为研究平台进行调查实践，综合研究“爱心顺风车”公益交通行动在宜昌 推广的可行性问题，旨在为缓解我国城市化过程中日益严重的城市交通拥堵问题提供一种思路。 关键词：爱心顺风车、环保行动、正能量、安全保障、政策支持 “随着我国城市化进程的加快，城市人口数量急剧上升，与此同时，城市私家车数量也在急剧增长，城 “ 市交通问题日渐凸显。目前我国几乎所有大中型城市的干线道路都处于超负荷运转状态，高峰时段拥 堵问题严重，城市交通问题成为我国城市化进程中的一大瓶颈，简单拓宽道路的方法已被证实无法解 决城市交通拥堵问题，城市迫切需要新的思路来缓解和改善城市交通问题，爱心顺风车” 活动正是针 对城市交通问题的一种新型交通模式的探索。 1?新型城市交通模式探索的必要性 1.1?城市发展带来机动车数量剧增的现象 1.1.1?国内一线城市交通问题现状分析 为了解我国当前城市交通现状，调研组以北京、上海、武汉为研究对象，通过对城市人口、机动车保 有量和增幅、高峰时段的行车时速分析，总结现阶段我国城市交通出现的问题。 结论：通过上述数据，可以发现当前国内一线城市交通具有的共同特点是人口基数大，机动车的数量 多且增长速度快，高峰时段拥堵严重。 1.1.2?国内中小型城市现状交通问题 当前国内中小型城市的整体交通状况也不容乐观，高峰时段拥堵频率逐步上升，且中小城市机动车的 增长速度比国内一线大城市普遍偏快，中小城市交通有恶化趋势。 以湖北省襄阳市为例，2011?年，全市机动车新上车牌?8?万多辆，较?2010?年增长?12％，至?2012?年初全 市机动车保有量达到?76?万余辆[5]。由襄城到樊城原来乘车需?20?分钟左右，现在需要?1?小时以上。 1.2?机动车数量剧增带来的城市环境污染问题 城市环境自身具有脆弱性和封闭性，城市机动车辆的剧增将直接导致尾气排放量的同比增长，从而引 起一系列的城市环境问题： 光化学污染，如?1943?年，洛杉矶首次发生光化学烟雾事件，1955?年和?1970?年洛杉矶又两度发生光化 学烟雾事件，对市民造成了极大地健康影响。 空气污染，目前国内城市空气中可吸入颗粒物的主要来源为机动车尾气，占总量的?29.4%；可进入人 体肺泡的可吸入颗粒物（PM2.5），机动车尾气占到了?40.5%；国内城市空气中二氧化氮的最主要来源 也是机动车尾气，占总量的?48.7%。 结论：要改变城市环境日益恶化的趋势，就必须控制城市内部运行机动车的数量。 1.3“爱心顺风车”公益交通行动开展现状 1.3.1“爱心顺风车”公益交通行动概念解读 “爱心顺风车”公益交通行动是针对城市交通问题的一种新型交通模式的探索，它主要是通过私家车主 非营利性的搭载顺路的人的方式来达到减少城市机动车出行的数量，缓解交通压力，降低能耗、改善 城市环境的目的，同时“爱心顺风车”的推广对城市文明建设、传递社会正能量也具有重要意义。 1.3.2“爱心顺风车”公益交通行动在国外的开展情况 “爱心顺风车”在国外早已实现常态化，甚至成为日常上下班的主要通勤方式之一，在美国、法国、意 大利都有关于顺风车的鼓励政策和相关规范，还有专门的管理机构提供服务。 美国：各大城市都有“爱心顺风车”社团，全美大约有?130?个“爱心顺风车”社团或项目及数量庞大的“爱 心顺风车”志愿者。美国高速公路上还为“爱心顺风车”设有专用车道。?法国：上世纪?70?年代，法国已 有了非正式的“爱心顺风车组织”,到了?1995?年，法国大巴黎区人口中有?11%的人开始以“爱心顺风车” 的形式上下班。2000?年起，法国政府开始支持“爱心顺风车”并要求巴黎-诺曼底公路公司开始对高载率 的汽车免受过路费。 意大利：“爱心顺风车”在意大利得到了企业的支持。据意大利公路公司介绍，为鼓励“爱心顺风车”， 意大利公路公司?2009?年?8?月?31?日试行从?Versese?到?Milano?之间的公路段，为拼车一族降低?50%的过 路费。 1.3.3“爱心顺风车”公益交通行动在国内的开展情况 国内，北京、上海、南京等城市“爱心顺风车”活动已经广泛推广并取得良好社会反响。 贵州：2008?年南方雪灾，贵阳市路面结冰造成市民出行困难。贵阳晚报等媒体发起“绿丝带市民互助 活动”，共有?400?多名私家车主参