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降低物流成本建议 一、基本情况 截止?2016?年底，全区共有道路运输、仓储、快递等物流企 业***家（其中，道路运输企业****家，仓储及第三方物流企业 ****家，快递企业***家，电商物流企业***家）。以?2016?年全 区入统的***家规上企业为例，企业总营收虽为**亿元，同比增 长***%，但扣除人工、场租、运输、管理等各项成本，***家企 业中实际营利的企业个数不足***%，过半企业因成本增速高于营 收增速，处于零利润或亏损状态，亟需通过降本增效实现运输物 流业的健康可持续发展。 二、物流成本居高不下的原因 一是企业用工成本较运价增长更快。随着经济社会的发展和 以人为本意识的增强，职工工资收入和企业社保缴费在不断增加， 致使物流企业用工成本不断上升。另一方面，物流运输业相对饱 和，市场竞争激烈，企业营收增长放缓或停滞。企业用工成本增 长与企业营收增长不成正比，导致企业运转成本不断增加。以辖 区某城市配送企业为例，工人基本工资、养老保险缴费等用工成 本，占企业营收的比例已由?2014?年的?25%上升至?40%左右。 二是智能化、信息化在物流业领域尚未得到充分利用。以互 联网为依托，智能化、信息化物流是物流业发展的高级形态。目 前物流业发达的国家，无一不是在物流领域广泛应用物联网、大 数据、云计算等新一代信息技术，通过互联网与物流业的广泛连 —?1?— 接和深度融合，通过智能化的管理，实现物流产业智能化和国际 化，使物流运作效率得以不断提高，运作成本不断下降。但就我 区而言，当前物流企业多以小、散、乱、弱为主，在仓储、运输 等环节各自为阵，管理手段落后，资源整合共享差，车辆返空率 高，企业运作成本大幅提高。 三是多式联运构架尚未真正形成。在物流业快速发展的今天， 努力提高运输效率、优化资源配置是物流发展的主题。聚力多式 联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，进而降 低综合运输成本，推动物流业快速发展。以新加坡为例，2016 年，多式联运使该国运输效率提高了?30%，运输成本降低了 20%。而针对我区，“铁、公、水、空”联运条件尚未得到充分 的有机融合，高度发达的多式联运环境尚未形成，运输物流企业 还停留在单纯的某一运输方式上，致使物流成本增加。 四是高技能、高素质人才缺失导致劳动效率不高。现代物流 业要高效快速发展，具备掌握现代信息技术和物流管理知识的人 才是关键。据不完全统计，辖区物流业从业人员中，大学本科及 以上占?10%左右，高中及中专以下学历占据了?60%以上。系统掌 握物流业运作及管理知识的人更是少之又少。高素质、专业化人 才的缺失使物流业成为劳动密集型产业，降本增效在现实条件中 难以付诸实际行动。 三、物流业降本增效建议 —?2?— 一是构建物流新政策。给予物流业用工政策支持，在职工养 老保险缴纳等方面给予政策倾斜和财政补助扶持，不断降低物流 企业用工成本；搭建区级多部门组成的促进物流业发展工作机构， 完善工作机制，形成强大工作合力，共促物流业发展；努力构建 政策体系，在物流企业引进落地、税收减免及政策扶持等方面给 予大力支持和优惠，聚集优质企业，促进企业发展壮大。 二是构建物流新互联。一方面，加大硬件设施投入力度，提 档升级东西部道路网络、努力建设黄磏港和白市驿铁路货运站场， 创设铁、公、水多式联运条件，打造互联互通物流通道，不断提 升运输效率。另一方面努力建设辖区物流枢纽信息互联互通平台， 主动融入新加坡电信旗下的?NCS?集团合作的重庆国际铁路枢纽 信息互联互通信息化项目，实现物流信息数据互联互通，降低物 流企业运转成本。 三是构建物流新服务。借鉴新加坡经验，呼吁全市推动建设 电子口岸国际贸易“单一窗口”信息化项目，进一步完善辖区特 色物流工作的制度体系和技术体系建设，营造区域良好的服务环 境，促进物流业快速发展。 四是构建物流新平台。推动与新方共建新型要素交易平台， 以信息物流的全新经营模式，整合物流服务资源，构建第三方物 流供应链。搭建人才合作平台，借助中新战略性互联互通示范项 目，协调物流专家、新加坡企业等有关机构在辖区开展人才培养、 人员交流、高端咨询等活动，培养辖区更多物流人才，使辖区物 —?3?— 流业由劳动密集型向管理专业化、智能化转型升级，通过夯实发 展软实力实现降本增效。 —?4?—