铁路售票模式分析.pdf

铁路客运售票模式分析 一、铁路客运售票模式的概念 铁路客票销售模式是面对铁路客票销售的社会需求与过程控制， 综合运用产 品、价格、渠道、促销、人员、有形展示和服务过程等营销策略，为铁路旅客提 供便捷、安全、可靠的信息咨询、预订和发售客票等服务，实现铁路客运服务产 品交易的一项社会和管理过程。 二、国内铁路客运售票模式现状 现行铁路客运售票模式以客票预订和发售系统为依托， 主要通过车站和代办 点窗口售票完成客票交易。 2006 年全路开始推广售票系统 5．0 版本，系统总体 运行良好。目前，系统拥有 1 个部客票管理中心、 24 个地区客票中心， 1000 多 个车站实现了全国联网售票， 2000 多个车站实现了计算机售票， 全路约有 12000 个计算机售票窗口投入运行。 全路日均售票量 250 万张／日，高峰期达 420 万张 ／日。客票系统的实施，在提高售票效率，方便旅客购票方面发挥了重要作用， 产生了良好的社会效益和经济效益。 铁路客票销售模式多元化，售票渠道包括以下几种： （1）车站 售票厅是车站客运站房的重要组成部分，铁路客票销售的主渠道还是火车 站，因为窗口数量较多，以及人们受传统的观念影响，尤其在春运、黄金周等旺 季人们总相信在车站买票相对会容易一点。 各大站在春节等繁忙时段会开动全部 的窗口，并会在车站附近建立临时售票点。 2004 年春运，上海铁路部门甚至投 资 200 多万元，首次以租借的形式，在普陀区体育馆开设了有 30 个售票窗口的 铁路春运火车票大卖场。 车站还经常在站台、 出站口等处设置售票点方便换乘的 旅客。车站售票厅除一般窗口外。还设有退票窗口、中转窗 1：3，以及担负各 种优先职能的优先窗口。 优先窗口的对象有记者、 检察机关办案人员、 国家安全 机关工作人员、全国人大代表、全国政协委员、有突出贡献的专家、两院院士、 现役军人等。 （2 ）客票代售点 随着计算机联网售票系统的不断完善， 铁路客票代售点也逐渐多了起来。 客 票代售点一般设在旅游景点、 繁华商业街、 居民密集的社区内， 铁路局客运处负 责客票代办点的布局规划与审批。客票代售点的代理条件是：必须是企业法人， 营业范围有工商部门注册登记的铁路客票代理业，注册资金或固定资产不少于 30 万元，流动资金不少于 5 万元。客票代售点与铁路签订客票销售代理合同， 缴纳代理押金。 客票代售点按照接入点的不同， 可以分为两种类型。 一种与车站 联网， 由车站具体管理； 另一种直接利用企业自身网络同地区中心直接联网。 车 站负责代售点售票人员的培训、 计算机售票系统的维护及业务指导， 代售点每天 向车站上缴客票收入， 并遵守铁路相关的规章制度。 代售点的收入来自于每张票 5 元的服务费，以济南为例，经营成功的车票代售点，每天平均可售出 200 张车 票，即可得 1000 元的毛收入， 最差的平均每天只有 10 张左右。 随着代售点数目 的增加，车站客票主机的端口日益成为稀缺资源， 铁路部门对代售点的管理要求 也随之提高。 （3 ）电话订票 作为计算机售票系统的延伸， 许多车站都推出了电话订票的业务。 其中有车 站自己推出的免费