互感器基本原理试验方式运行维护与典型缺陷分析.ppt

b、密封圈上的密封胶涂抹不均匀，有部分位置没有涂胶 10、220kV万安变902流变击穿 2010年8月18日14时59分03秒，黄山供电公司220kV万安变110kV 母差保护动作，跳开110kVⅡ母902、910、921、922、900断路器。 14时59分04秒，＃2主变差动保护动作，跳开＃2主变三侧断路器。 SO2/μL/L H2S/μL/L A相 3.87 0.9 B相 0.31 0 C相 0.06 0 三、存在问题分析及防范措施 近年来高压互感器所暴露的问题中，新产品质量问题尤为突出，运行中设备的问题有其多样性，很难防范 1、新产品质量堪忧：13起19台互感器事故（障碍）中有6起12台均是新产品，说明国网规模招标以来，价格的权重大，在降低基建成本的同时也产生了产品质量下降问题；制造厂盲目上马新项目，缺少技术经验积累，产品不成熟，造成新产品频繁出现问题；一些厂家为争取中标，盲目压低价格，后果即采用劣质材料，降低生产成本；电力产品市场时冷时热，对制造厂十分不利，也影响了产品的质量。 2、上海某厂产品的硅橡胶外护套龟裂问题是家族性缺陷，处理麻烦，涉及到停电、费用等问题。 3、、运行中设备发生事故和障碍占到13起中的7起，但其原因呈多样性，是小概率事件，没有特别行之有效的措施，只能按照有关规程规定对其进行全过程技术监督。 4、运行部门不应提出一些不合理的要求。 针对以上问题，建议采取以下措施，以降低互感器事故率： 1、针对目前市场现状，对于SF6电流互感器，老练、耐压试验等是必须的，要严把互感器的入网质量关。 2、严格执行反措中关于对互感器使用振动子的规定，目前有不少厂商在互感器运输时未按要求安装振动子。 3、运行人员要重视对高压互感器油位的巡视，发现油位异常和渗漏油要及时汇报，并做进一步的分析处理。 感谢各位同仁的光临！ 敬请批评指正！ 2009年8月7日， 某220kV变电站运行人员发现220kV ⅡA母压变三相电压不平衡。经检查发现该压变二次公共端子短接片接触不良，将该短接片更换后，压变二次电压正常。 7、二次公共端子短接片接触不良 一、电容型电压互感器典型缺陷分析— —红外测温异常 1、电容分压器故障 2006年8月2日16时左右，某电厂试验人员对2731线路CVT做红外例行检测，发现B相CVT电容分压器下节电容器靠近法兰处温度异常，较其它相同一位置温度相差9℃，相对温差为100％ （1）三相对比情况 （2）B相CVT情况 常规试验显示C12增加了32％，这说明C12可能存在故障。 解体后取出电容单元，发现最上端电容单元有爆出现象。 打开该电容单元，发现第1~9片电容有明显的毁坏痕迹，如下图所示，而第10～26片电容情况良好，用万用表测得其电容量正常。 2、中间变一次绕组故障 某单位进行红外检测，发现某220kV线路A相CVT中间变油箱温度异常，最高温度达67.7℃，而其它两相温度为41.7℃。事发前，该设备预试结果、红外检测结果正常。 通过对4812线路A相CVT取油样分析，总烃、乙炔、氢气含量均超过注意值，电容单元C1、C2电容量均正常，分析中间变存在内部故障。 解体时，拆除电容分压器单元，将CVT底座（电磁单元）打开，把其中的各元件（电磁式电压互感器、阻尼器、补偿电抗器等）拆除，进行了外观检查，未发现明显异常。 随后对中间变一次绕组进行了逐层解体检查，在扒开第6层时即发现绕组漆包线、绝缘层颜色变深，并散发出焦糊味，扒至第9层时漆包线颜色明显变黑，扒至第12层时发现匝间、层间绝缘已完全发黑。 (2)第12层绝缘已炭化 (1)第9层漆包线明显变黑 一、电容型电压互感器典型缺陷分析— —试验结果异常 1、绝缘电阻异常 2008年4月25日，某110kV变电站110kVⅠ母B相压变预试发现绝缘电阻只有2MΩ左右。 现场检查后发现一次中性线有破损、对地放电现象，现场采取在中性线加装绝缘护套，绝缘试验合格后，4月27日投运后运行正常。 2、N未接地 2007年3月20日，某单位在设备安装前，对待装设备进行测试，发现有1台CVT的电容量及介损无法检测。 解体检查，发现电容量及介损无法测量的原因为C2末端引出线与压变端子盒接线端子连接脱落造成的。 一、电容型电压互感器典型缺陷分析— —巡视发现的异常 2009年12月5日14时许，220kV西梁山变对110kVⅠ母恢复操作，压变受电后，发现B相电压显示异常，且电磁单元油箱内有明显异常声。故障后进行检查测试，发现电磁单元一、二次绕组绝缘均为零，C1、C2电容量及介损无法检测。该CVT系湖南三电2007年8月产品，2007年8月底安装投运。 1、异常声响 解体发现的绕线记录单