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列车运行图课程设计说明书 第一章 绪论 第一节 列车运行图的重要意义 列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各 次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间， 列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。 列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的 列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门 的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定 的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一 方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲，供社会使用 的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际就是铁路运输服务目录。因此，列车运行图 又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活 的纽带。 第二节 本设计区段的技术经济特点 M-N?区段示意图: 下行 M a b c d e f g N 技术站 中间站 由原始资料知，M—N?区段为单线区段，信号显示采用色灯信号机，以集中电气方式实现联锁， 以半自动闭塞方法组织行车。该区段共分为?8?个区间，含?9?个车站，依次分别是 M、a、b、c、d、e、f、g、N，其中?M、N?为区段站，其余车站为技术站（d?站为下行货物列车技 术作业需要停车车站，每次停车时间 t 技 ??10?min?）。 区段客货列车均采用?SS3?型机车牵引，货物列车牵引定数为?3200t（上下行一致），货物列车计 算长度为?60.0（上下行一致）。机车交路采用肩回制，M?为基本段，N?为折返段，机车在?M、N?停 -1- 留的时间标准分别为?110?分钟和?70?分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。 d?站和?e?站之间“||”为电分相点所在地，M—d（含?d）与?N—d（不含?d）分别属于两个供电 区段，可以分别进行停电作业，以此实现?8：00—18：00?中有不少于?90?分钟的接触网检修“天窗” 时间。 第二章 计算区段通过能力 第一节?区段现有通过能力计算 由设计任务书资料可知：e—f?区间为困难区间，运行时间为?37min。该区间运行图采用如下 图铺画方式时，可使得该区间为限制区间且运行图周期最短。 因此，从?e-f?区间开始向上下区间展开铺画方案图如下： 车 站 ?  不 ?  会  t  起  t  停 技 术 作 业 运??行 时??分 上?下  会???车???方???案 M 4 2 2 1 行 行 11 10 31 a 4 2 2 1 17 15 40 b 4 2 2 1 18 14 42 c 4 2 2 1 18 16 45 d 4 2 2 1 10 18 16 45 e 4 2 2 1 19 18 45 f 4 2 2 1 12 11 33 g 4 2 2 1 12 12 33 N 4 2 2 1 -2- 至 由 M a b c d e f g N 计 M 1 3 2 11 6 7 3 33 a 3 1 4 b 6 2 8 c 5 1 6 d 10 3 13 e 5 2 7 f 4 4 8 g 2 2 4 N 1 3 3 9 3 4 2 25 计 35 2 6 5 20 9 11 5 15 108 T?周从上表格中可以看出限制区间的?T?周最大为?45?分钟，且?M—N?区段接触网“天窗”为?90?分钟。因 T?周 此，通过下面的公式计算该区段现有通过能力如下： a)??当考虑固定作业时间而不考虑有效度系数时 （1440???T周）?1440???90 n=? ??=? =30（对） 45 2）当同时考虑固定作业占用时间和有效度系数时 （1440?? （1440???T周）*?d?有效  T?周 ? (1440???90)?*?0.89 45 =26.7（对） 第二节?区段需要通过能力的计算 该区段为客货混跑，且区段内有摘挂列车运行，该区段运行图为非平行运行图。计算该区段的 需要通过能力应该使用如下公式（各参数取值见设计任务书）： N ??(1?? ??(1?? 客客 ??? n ??? n ) ??(1??0.2)(16??1??2???3?1.3) ??26.28???26(对) 因此，由于区段需要通过能力小于现有通过能力，且有一定富余，可见该区段能够较好地满足 列车通行的需要。 第三章 确定管内货物列车工作组织 第一节?确定区段管内的各种货物列车的行车量 通过任务书资料可以统