DSTL01标涵洞工程施工组织设计方案.docVIP

新建铁路几内亚达比隆港至圣图矿区 涵洞工程施工组织设计 （DK0+000～DK29+700） 编制： 复核： 批准： 赢联盟几内亚达圣铁路DSTL-01标 2019年8月30日 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1. 编制依据、编制范围及设计概况 1 1.1. 编制依据 1 1.2. 编制原则 1 1.3. 编制范围 1 1.4. 设计概况 1 1.5. 建设工期 1 2. 工程概况 1 2.1. 工程概况 1 2.2. 主要技术标准 2 2.3. 主要工程数量 2 2.4. 工程特点 5 2.5. 整体思路 6 2.6. 道路改移情况 6 3. 建设项目所在地区特征 6 3.1. 自然地理状况 6 3.2. 施工水源、电源、燃料、通讯及劳动力等利用情况 7 3.3. 当地建筑材料的分布情况 7 3.4. 施工便道 7 4. 项目管理目标 8 4.1. 安全目标 8 4.2. 质量目标 8 4.3. 工期目标 8 4.4. 环保与水保目标 8 4.5. 职业健康目标 8 4.6. 文明施工目标 8 5. 施工组织及总体布置 8 5.1. 总体施工计划 8 5.2. 施工组织机构设置 10 5.3. 施工任务划分 11 5.4. 施工人员配置 12 5.5. 施工材料配置 12 6. 施工工艺及方法 13 6.1. 总体施工程序 13 6.2. 施工总体要求 14 6.3. 施工作业准备 15 6.4. 施工方法 15 7. 质量保证措施 31 7.1. 质量管理组织机构 31 7.2. 施工前的技术准备工作 32 7.3. 施工过程中的质量控制 32 8. 安全生产保证措施 33 8.1. 安全管理组织机构及人员配备 33 8.2. 安全管理保证措施 34 9. 文明施工及环境保护措施 35 9.1. 环保保证措施 35 9.2. 文明保证措施 35 Winning Consortium Railway Guinea SAU 涵洞工程施工组织设计 — PAGE 26 — 涵洞工程施工组织设计 编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1、新建几内亚达圣铁路DSTL-01标施工图、施工设计文件、相关参考图纸； 2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2018）； 3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）； 4、国家、铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准、安全规程和其他有关规定； 5、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料； 编制原则 1、本着“精心组织、突出重点、统筹兼顾、科学安排、均衡施工、组织连续、确保工期、合理投入、安全文明、注重环水保、全面创优”的原则编制； 2、合理优化资源配置，精心组织施工； 3、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝工程事故； 编制范围 新建铁路几内亚达比隆港至圣图矿区专用铁路线DSTL-01标段所有涵洞工程施工； 设计概况 本项目是赢联盟圣图矿区开采运输的配套工程，也是服务于沿线赢联盟、河南国际等铝土矿企业的重要基础设施。本线主要承担由矿区经赢联盟内河二号码头（达比隆港）、再经内河船运、海上远洋运输至消费市场的矿产品。因此本线功能定位为是一条重载矿区专用铁路。 建设工期 本合同段计划开工日期2019年10月15日，计划竣工日期2020年5月24日，总工期223日历天。 工程概况 工程概况 本标段位于几内亚博凯大区境内，线路线起迄里程DK0+000～DK29+700,标段内主要包括正线路基含边坡防护24.7km、2座站场、31座涵洞、1座中桥、4座跨线公路桥、1座箱型桥。 工程地点位于几内亚博凯大区达比隆港至Garaya村。 主要技术标准 正线主要技术标准 1、铁路等级：1级； 2、轨距:1435mm； 3、正线数目：单线，预留双线； 4、最小曲线半径：一般800米，困难600米； 5、限制坡度：9/13‰； 6、牵引种类：内燃； 7、机车类型：机车采用大功率HXN型，车辆采用C80型； 8、牵引质量：10000t； 主要工程数量 工程项目统计 新建达比隆港至圣图矿区专用铁路涵洞工程项目见表2