高速铁路列控发展现状及对策教程方案.pptVIP

点式应答器 为CTCS-2提供进路条件、线路参数、临时限速等信息，并用于列车定位、车载设备间转换、自动过分相触发等特殊用途。应答器报文信息定义及编码规则符合ERTMS/ETCS相应的技术规范要求，根据使用要求分为有源与无源两种。通常，有源应答器设置于车站离去口、进站端、股道停车标志处，区间信号中继站附近、联络线大号码道岔、安全监控报警点外方，提供可变化的信息。无源应答器则设置于每个闭塞分区入口、列控模式转换预告点、隧道加压、自动过分相点等处，提供固定信息。 点式应答器 根据点式信息传输数量的需求，在同一处设置的点式应答器，可以为单个，也可以为不大于8个形成的应答器组。 B1 正方向 B2 etc. 位置参考 轨道电路 用于列车对闭塞分区的占用检查，为CTCS-2模式下运行的列车提供行车许可信息。当站间距离大于轨道电路传输电缆长度要求时，在区间适当位置设中继站。 车站与中继站间列控信息交换采用2芯信号专用光纤，一主一备，由沿铁路两侧分别敷设的光缆中分别提供。 车站列控中心 车站列控中心可与联锁设备按一体化方式设置，也可相对独立。 主要用于实现轨道电路信息编码，向RBC、CTC提供联锁进路状态、轨道占用、临时限速等信息。在CTCS-2模式下还实现应答器编码信息的控制，并根据联锁进路条件、临时限速命令等信息调用道旁电子单元LEU中的相应数据报文（进路参数、临时限速等），通